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10 faits fascinants sur les salles de bain des avions

Même si vous ne voyagez qu'en première classe, il est indéniable que déplacer vos intestins à 36 000 pieds est un peu une épreuve. Les toilettes des avions sont exiguës, les turbulences peuvent vous faire perdre votre siège et la file de personnes qui attendent juste devant la porte fragile peut rendre difficile la détente.

Malgré ces inconvénients, les toilettes des avions étaient bien pires. Jetez un œil à 10 faits que nous avons découverts sur le passé, le présent et l'avenir des étrons sur le tarmac.

1. PASSAGERS UTILISÉS POUR CRAPER DANS DES BOÎTES.

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Peu importe à quel point votre voisin de siège peut être grossier ou à quel point le gémissement de l'enfant derrière vous est fort, soyez reconnaissant de ne pas avoir été l'un des premiers pilotes ou passagers lors de l'explosion de l'aviation des années 1930 et 1940. Sans réservoirs ni compartiments de toilettes séparés, toute personne en vol se contenterait de faire caca dans des seaux ou des boîtes qui déborderaient parfois à cause des turbulences, des éclaboussures de caca à l'intérieur; certains pilotes ont fait pipi dans leurs chaussures ou à travers un trou dans le plancher du cockpit. Les premiers bols amovibles ont été vus à la fin des années 30, les membres d'équipage devant venir les vider après l'atterrissage. Les chars amovibles ont suivi dans les années 1940.

2. LES BRITANNIQUES SONT CACHÉS DIRECTEMENT DANS LE CIEL.

En 1937, un « hydravion » surnommé le Supermarine Stranraer a été mis en service par la Royal Air Force britannique. Il n'a pas fallu longtemps à l'engin pour gagner un surnom, la 'maison du sh-t sifflant', en raison d'un choix de conception curieux : les toilettes à bord n'avaient ni réservoir ni réservoir et s'ouvraient vers le ciel en dessous. Si le couvercle restait ouvert, l'air qui passait pousserait l'avion à émettre un sifflement.

3. CHARLES LINDBERGH PIE SUR LA FRANCE.



Presse centrale/Getty Images

Le célèbre aviateur Charles Lindbergh a terminé son vol transatlantique de New York à Paris en 1927 et a rencontré le roi George V peu de temps après avoir atterri. Le vol de 33 heures l'a amené à demander à Lindbergh comment il avait géré ses exigences corporelles pendant cette période ; Lindbergh a répondu qu'il avait pissé dans un conteneur en aluminium puis l'avait laissé tomber en survolant la France.

4. LA CHUTE DE Caca congelé était un gros problème dans les années 80.

Au fur et à mesure que l'aviation devenait plus sophistiquée, les toilettes sont passées d'une simple tentative de contenir le caca à une tentative active de lutter contre les germes avec Anotec, le nom de marque du «liquide bleu» trouvé dans les bols autoportants. Malheureusement, les réservoirs contenant le liquide et les déchets étaient parfois sujets à des fuites dans l'air, provoquant le gel de risques biologiques géants sur la coque des avions, puis leur rupture alors que l'avion commençait sa descente. Les boules de caca apocalyptiques auraient brisé des voitures et des toits avant que Boeing et d'autres fabricants n'adoptent le système de vide encore utilisé aujourd'hui.

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5. IL Y A EU UN CAS DE BLESSURE GÉNITALE CATASTROPHIQUE.

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Les toilettes à système d'aspiration pneumatique actuelles utilisent la pression pour siphonner les déchets de la cuvette sans utiliser beaucoup de liquide, ce qui évite à l'avion d'avoir à transporter le poids supplémentaire des eaux usées dans le ciel. Le bruit de l'aspiration violente peut être troublant, mais il est rare que vous soyez réellement en danger. Rare, mais pasimpossible.

Un article dans ee Journal de médecine des voyagesen juillet 2006, [PDF] a rapporté un cas de mésaventure dû aux toilettes d'un avion. Une femme de 37 ans a rougi alors qu'elle était encore assise et a créé un sceau, la piégeant sur la chaise percée. Après avoir été libérée par les agents de bord, elle a été examinée par des médecins et s'est avérée avoir une lacération labiale qui a entraîné une perte de sang « substantielle ». Elle a été soignée et s'est complètement rétablie.

6. IL Y A UNE ASTUCE POUR ÉVITER DE POUER DANS L'AVION.

Personne ne veut être la personne qui sort des toilettes après avoir pollué la cabine pressurisée avec une odeur nauséabonde. Selon une ancienne hôtesse de l'air nommée Erika Roth, demander à un employé un sac de marc de café puis le suspendre dans la salle de bain peut aider à absorber les odeurs produites par vos activités.

7. LES TOILETTES AIRBUS PEUVENT ATTEINDRE DES VITESSES DE CADE DE 130 MPH.

Surnommées la « Formule 1 » des toilettes d'avion, certains modèles d'Airbus vers 2007 pouvaient produire une puissance d'aspiration incroyable. Dans une démonstration pour un journaliste (ci-dessus), leur modèle A380 pouvait déplacer les eaux usées à une vitesse de 130 milles à l'heure. Les vitesses sont nécessaires lorsque les déchets de salle de bain doivent parcourir la longueur de la cabine des passagers jusqu'aux réservoirs d'eaux usées à l'arrière.

8. ILS DEVIENNENT PLUS PETITS.

Déjà à court d'espace, les toilettes des avions pourraient devenir encore plus à l'étroit à l'avenir. Un rapport 2017 deCondé Nast Travelera indiqué qu'à mesure que les avions plus anciens sont mis hors service, des avions de passagers de modèles plus récents arrivent avec des salles de bains modifiées qui sont jusqu'à deux pouces plus petites en largeur et en profondeur. Les observateurs de l'industrie pensent que le rétrécissement des salles de bains pourrait poser des problèmes aux personnes handicapées, aux femmes enceintes et à celles qui doivent accompagner leur enfant dans la salle de bain.

9. BOEING A PEUT-ÊTRE PERFECTIONNÉ L'EXPÉRIENCE DE CADE D'AVION.

Boeing

En 2016, la société aéronautique a annoncé une solution possible aux placards à caca infestés de germes trouvés dans les avions. Leurs toilettes autonettoyantes utilisent la lumière ultraviolette pour tuer 99,9 % de toutes les bactéries de surface. La lumière serait activée entre les occupations pour assainir l'espace pour les voyageurs. Boeing envisage également ce lavabo du futur sans contact, avec un siège et un évier à déclenchement automatique.

10. IL Y A UNE RAISON QU'ILS ONT ENCORE DES CENDRIERS.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les salles de bains des avions ont des cendriers intégrés au mur ou à la porte alors qu'il est interdit de fumer sur pratiquement tous les vols ? Parce que les réglementations fédérales les exigent toujours. L'idée est que quelqu'un qui fume en douce aura toujours besoin d'un endroit pour l'éteindre, et le risque d'incendie est réduit s'il a un réceptacle approprié.