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11 Faits sur le R.M.S. Reine Marie

Encore plus grand que leTitanesqueet tout aussi élégant, le R.M.S.Reine Marieétait autrefois considéré comme le plus beau paquebot traversant l'océan Atlantique. leReine Marieeffectué exactement 1001 traversées transatlantiques au milieu du XXe siècle avant d'être transformé en hôtel à Long Beach, en Californie. Lisez la suite pour plus d'informations sur ce célèbre paquebot de luxe.

1. IL A ÉTÉ CONSTRUIT PAR LA MÊME ENTREPRISE QUE LE R.M.S.LUSITANIE.

leReine Mariea été construit à une époque où des pays comme la Grande-Bretagne, la France et l'Allemagne se précipitaient tous pour devenir le premier fournisseur de voyages transatlantiques de luxe. Deux compagnies britanniques rivales, les lignes Cunard et White Star, cherchaient à surpasser leurs navires en termes de taille, de vitesse et de commodités. Un constructeur naval britannique appelé John Brown & Company, commandé par Cunard, a commencé la construction duReine Marie- initialement connu sous le nom de Hull Number 534 - en décembre 1930 dans un chantier naval de Clydebank, en Écosse. L'entreprise était déjà bien connue pour avoir construit le R.M.S.Lusitanie, qui a été torpillé et coulé par un sous-marin allemand en 1915.

2. LE GOUVERNEMENT A MAINTENU SA CONSTRUCTION À FLOT, MAIS AVEC DES CORDES ATTACHÉES.

Avec le début de la Grande Dépression mondiale, la construction sur leReine Maries'est brusquement arrêté. Désireux de stimuler l'économie atone, le gouvernement britannique a accepté d'accorder un prêt qui permettrait la poursuite de la construction du navire #534, mais seulement si Cunard et White Star fusionnaient. (Comme Cunard, White Star, célèbre en tant que propriétaire du malheureux R.M.S.Titanesque— avait connu des temps difficiles.) En 1934, la nouvelle ligne Cunard-White Star était née et la construction du navire reprit immédiatement. Dans le cadre de la fusion, le gouvernement a stipulé qu'un navire jumeau duReine Marieégalement être construit - ce qui allait devenir lereine Elizabeth- afin que les deux navires puissent dominer ensemble les voyages transatlantiques. leReine MarieLe prix de 30 millions de dollars de s équivaudrait à plus de 560 millions de dollars aujourd'hui.

3. LE NOM DU NAVIRE ÉTAIT ENTOURÉ DE MYSTÈRE.

Pendant qu'il était en construction, le nom du navire était un secret bien gardé. Le 26 septembre 1934, le roi britannique George V et son épouse, la reine Mary de Teck, étaient sur place à Southampton, en Angleterre, pour baptiser le #534 en l'honneur de l'épouse royale elle-même. « En tant que marin, j'ai un grand plaisir à venir ici aujourd'hui pour assister au lancement par la reine de ce grand et beau navire », a déclaré le roi aux milliers de spectateurs enthousiastes rassemblés sur les quais :

« Nous arrivons à l'heureuse tâche d'envoyer sur son chemin le navire le plus majestueux qui existe actuellement. C'était la volonté de la nation qu'elle soit achevée, et aujourd'hui nous pouvons lui envoyer non plus un numéro dans les livres, mais un navire avec un nom dans le monde vivant de beauté, d'énergie et de force.

La reine a ensuite coupé un ruban et cassé une bouteille de vin pour baptiser le navire. Le R.M.S.Reine Mariea commencé sa première traversée océanique deux ans plus tard, le 27 mai 1936, de Southampton à New York. (R.M.S. signifie « Royal Mail Ship » - tous les navires portant cette désignation avaient un contrat avec le gouvernement pour transporter le courrier britannique.)

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4. C'ÉTAIT L'UN DES NAVIRES LES PLUS PUISSANTS JAMAIS CONSTRUIT.

Express/Getty Images

À 1018 pieds de long et plus de 81 000 tonnes, leReine Marieétait l'un des plus grands navires jamais construits à l'époque, juste derrière le paquebot françaisNormandie. (Titanesque, en comparaison, ne mesurait que 883 pieds de long et environ 46 000 tonnes.)Reine MarieLe safran de 150 tonnes était alors le plus gros jamais construit. Sa salle à manger au milieu du navire, située entre deux des trois cheminées du navire, était la plus grande salle jamais construite à l'intérieur d'un navire à l'époque - mesurant 143 pieds de long et couvrant toute la largeur du navire, elle pouvait accueillir 800 passagers de première classe à la fois. Deux douzaines de chaudières et quatre groupes de turbines générant 160 000 chevaux alimentaient quatre hélices, qui tournaient à une vitesse de 200 tours par minute. En raison de son innovation technologique, un 1932Mécanique populairearticle intitulé leReine Marie« le navire souverain des mers ».

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5. LEREINE MARIELES AMÉNAGEMENTS DE LUXE ATTIRENT LES PASSAGERS D'ÉLITE.

À l'intérieur, le navire comportait cinq salles à manger, deux piscines, des salons de beauté et une grande salle de bal, qui attiraient des passagers fortunés et des célébrités dans les logements de première classe du navire. Un menu de petit-déjeuner de première classe comprenait des œufs et des pâtisseries ainsi qu'une soupe à l'oignon gratinée et des harengs grillés. Une fresque Art déco dans la salle à manger principale utilisait une maquette en cristal du navire pour suivre sa progression entre l'Angleterre et New York. La royauté, les stars d'Hollywood, les magnats des affaires notables et les politiciens bien connus ont tous voyagé sur leReine Marie, y compris Clark Gable, Bob Hope, la reine Elizabeth II, Winston Churchill et même le duo comique Laurel & Hardy et Desi Arnaz deJ'aime lucyla célébrité. En plus de la première classe, le navire disposait également d'hébergements en «classe touriste» (alias deuxième classe) et en troisième classe, les quartiers les plus exigus étant réservés à l'équipage, qui en logeait parfois 10 par chambre.

6. LEREINE MARIEA TENU LE RUBAN BLEU DEPUIS PLUS DE 15 ANS.

En août 1936, pointant à un peu plus de 30 nœuds, leReine Mariea décroché le Blue Riband, une récompense non officielle pour le navire traversant l'Atlantique avec la vitesse moyenne la plus élevée, effectuant la traversée en seulement quatre jours. (Rubanest un mot archaïque pour 'ruban'.) Son rival leNormandiebrièvement capturé le titre en 1937, maisReine Mariel'a récupéré l'année suivante et a conservé le record de vitesse jusqu'en 1952, date à laquelle il a été définitivement éclipsé par le S.S.États Unis, un paquebot américain dont le record de plus de 35 nœuds est encore inégalé par aucun navire de sa classe. (Ce n'est probablement pas un hasard si le bonbon Blue Riband, une gaufrette enrobée de chocolat maintenant détenue par Nestlé, est apparu au Royaume-Uni à la fin des années 1930.)

7. LE NAVIRE A UN NOUVEAU LOOK POUR LA SECONDE GUERRE MONDIALE.

Marine américaine, Wikimedia Commons // Domaine public

En septembre 1939, leReine Marievenait de traverser pour New York lorsque le gouvernement britannique a ordonné qu'il reste dans le port jusqu'à nouvel ordre. Finalement, les forces alliées ont déterminé que leReine Marie, avec leNormandieetreine Elizabeth, également amarré à New York, deviendrait des navires de transport de troupes pour transporter des soldats sur divers fronts de bataille. La coque et les cheminées du navire ont été peintes en gris cuirassé, ce qui lui a valu le surnom de 'Grey Ghost'. Il était également équipé d'une bobine de démagnétisation, qui modifiait le champ magnétique du navire et aidait à se protéger contre l'utilisation de mines magnétiques par l'ennemi. Ces transports de troupes de grande valeur étaient capables de déplacer jusqu'à 15 000 soldats à la fois.

8. LE NAVIRE A ÉTÉ IMPLIQUÉ DANS UN ACCIDENT TRAGIQUE.

Les forces britanniques ont affecté le H.M.S.Curaçao, construit pendant la Première Guerre mondiale, pour servir de navire d'escorte à laReine Mariependant la Seconde Guerre mondiale. Le 2 octobre 1942, les deux navires devaient se rencontrer au large des côtes irlandaises. Comme c'était le cas en temps de guerre, leReine Marieétait sur un parcours en zigzag destiné à repousser les poursuites des sous-marins ennemis. Les historiens croient au croiseurCuraçaoétait sur une trajectoire rectiligne et les deux se dirigeaient droit l'un sur l'autre. Avant que les équipages des navires puissent prendre des mesures d'évitement, leReine Marieest entré en collision avec leCuraçao, le coupant en deux et l'envoyant au fond de l'océan. Bien que plus de 100 marins aient été sauvés, 337 hommes ont été tués. Un marin britannique sur leReine Marienommé Alfred Johnson s'est rappelé plus tard: 'J'ai dit à mon compagnon …' Je suis sûr que nous allons la frapper. ' Et bien sûr, leReine Mariecoupé le croiseur en deux comme un morceau de beurre, directement à travers le blindage de six pouces.

9. APRÈS LA GUERRE, ELLE A REÇU UNE MISE À NIVEAU MODERNE.

Une fois la guerre terminée, leReine Mariea nécessité 10 mois de travaux pour être réaménagée afin qu'elle puisse reprendre le service commercial de passagers. La Cunard-White Star Line a ajouté plus de couchettes dans les trois classes, ainsi que la climatisation. Il est retourné à la mer en juillet 1947, avec son navire jumeau lereine Elizabeth, et est resté un navire de haute mer populaire pendant les deux décennies suivantes.

10. ELLE A EU UN CAMEO DANS UN FILM DE FRANK SINATRA.

Un film d'action-aventure de 1966 écrit parzone flouel'écrivain Rod Serling et avec Frank Sinatra,Agression contre une reine, se déroule en partie leReine Marie. Sinatra joue un bandit qui s'implique dans un cambriolage élaboré pour voler le paquebot lors d'une traversée de l'océan. La musique du film est du légendaire musicien de jazz Duke Ellington. Malgré le cadre prometteur, les critiques des performances étaient tièdes. « Sinatra est censée le faire comme un pirate. Il est prompt à la remarque amère ou sarcastique et il évoque un peu de pitié. Miss Lisi [Virna Lisi, la co-star de la bombe de Sinatra] est agréable à regarder, même si elle n'est pas trop sollicitée pour jouer le rôle.'Le Miami Heralda écrit.

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11. LE QUEEN MARY EST MAINTENANT UN HTEL FLOTTANT.

À la fin des années 1960, la popularité et la facilité du transport aérien avaient effectivement marqué la fin des grands paquebots transatlantiques. Cunard (qui était revenue à son nom d'avant la fusion) a décidé de vendre leReine Marie, qui est parti pour sa dernière croisière le 31 octobre 1967. Après avoir parcouru près de 3,8 millions de milles marins, le navire a accosté à Long Beach, en Californie, le 9 décembre de la même année, où il se trouve depuis. Le navire emblématique est maintenant un hôtel de luxe flottant, un musée et une attraction touristique, avec trois restaurants, des boutiques et des restaurants. La Queen Mary Heritage Foundation développe actuellement un musée et un centre éducatif pour préserver et améliorer l'histoire remarquable du navire.