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15 faits fascinants sur Amelia Earhart

Amelia Earhart, née le 24 juillet 1897, était une pionnière, une légende et un mystère. Pour célébrer son héritage, nous avons découvert 15 choses que vous ignorez peut-être sur l'aviateur révolutionnaire.

1. Amelia Earhart n'a pas été aussi impressionnée la première fois qu'elle a vu un avion.

DansDernier vol, une collection d'entrées de journal publiées à titre posthume, Amelia Earhart s'est souvenue de ne pas être émue par «une chose de fil et de bois rouillés» à la foire de l'État de l'Iowa en 1908. Ce n'est que des années plus tard qu'elle a découvert sa passion pour l'aviation, lorsqu'elle a travaillé comme aide-infirmière à l'hôpital militaire Spadina de Toronto. Elle et quelques amis passaient du temps dans les hangars et les terrains d'aviation, parlant aux pilotes et regardant des spectacles aériens. Earhart n'a en fait pris l'avion elle-même qu'en 1920, et même alors, elle n'était qu'une passagère.

2. Amelia Earhart était une bonne élève, mais n'avait aucune patience pour l'école.

Après avoir travaillé avec le Voluntary Aid Detachment à Toronto, Earhart a suivi des cours de pré-médecine à l'Université Columbia en 1919. Elle a obtenu de bonnes notes, mais a abandonné après seulement un an. Earhart s'est réinscrit à Columbia en 1925 et a de nouveau quitté l'école. Elle a suivi des cours d'été à Harvard, mais a abandonné définitivement l'enseignement supérieur après n'avoir pas obtenu de bourse pour le MIT.

3. Une autre aviatrice pionnière a appris à Amelia Earhart à voler.

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Neta Snook a été la première femme à diriger sa propre entreprise d'aviation et son aérodrome commercial. Elle a donné des cours de pilotage à Earhart à Kinner Field près de Long Beach, en Californie en 1921, facturant 1 $ en Liberty Bonds pour chaque minute passée dans les airs.

4. Amelia Earhart a acheté son premier avion dans les six mois suivant sa première leçon de pilotage.

Elle l'a nommé Le Canari. Le biplan Kinner Airster jaune d'occasion était le deuxième jamais construit. Earhart l'a payé 2 000 $, malgré l'opinion de Snook selon laquelle il était sous-alimenté, trop cher et trop difficile à atterrir pour un débutant.



5. La mère d'Amelia Earhart a encouragé la passion de sa fille. Son père, en revanche, avait peur de prendre l'avion.

La mère d'Earhart, Amy, a utilisé une partie de son héritage pour payer The Canary. Elle était elle-même un peu aventurière : elle a été la première femme à gravir Pikes Peak dans le Colorado.

6. Amelia Earhart a fait beaucoup de petits boulots.

En plus de faire du bénévolat en tant qu'aide-infirmière, Earhart a également occupé les premiers emplois de téléphoniste et de tuteur. Earhart était travailleuse sociale à Denison House à Boston lorsqu'elle a été invitée à traverser l'Atlantique pour la première fois (en tant que passager) en 1928. Au sommet de sa carrière, Earhart a passé du temps à faire des discours, à écrire des articles et à faire carrière. conseil au Département d'aéronautique de l'Université Purdue. Oh, et voler autour du monde.

7. Amelia Earhart n'était pas sûre du mariage, mais elle croyait vraiment aux prénuptiales.

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Lorsque le promoteur George Putnam a contacté Earhart au sujet de la traversée de l'océan Atlantique en 1928, c'était sa première grande rupture... et le début de leur histoire d'amour. Les deux ont commencé une relation de travail, qui s'est rapidement transformée en attraction. Lorsque le mariage de Putnam avec Dorothy Binney s'est effondré, il a finalement proposé à Earhart. Elle a dit oui, quoique à contrecœur.

Earhart ne s'inquiétait pas tant de la protection des actifs financiers qu'elle souhaitait que les deux conservent des identités distinctes. Earhart a demandé à Putnam d'accepter un mariage à l'essai. S'ils n'étaient pas heureux après un an, ils seraient libres de se séparer, sans rancune. Il a accepté. Ils vécurent heureux jusqu'à sa disparition.

8. Amelia Earhart a écrit sur le fait de voler pourCosmopolite.

En 1928, Earhart a été nomméCosmopoliteRédacteur en chef de l'aviation. Ses 16 articles publiés, dont « Shall You Let Your Daughter Fly ? » et « Pourquoi les femmes ont-elles peur de prendre l'avion ? » ont raconté ses aventures et ont encouragé d'autres femmes à prendre l'avion, même si elles ne le faisaient que pour des raisons commerciales. (Les vols commerciaux remontent à 1914, mais ils ne décolleraient vraiment qu'après la Seconde Guerre mondiale.)

9. La Première Dame Eleanor Roosevelt a été tellement inspirée par Amelia Earhart qu'elle s'est inscrite à des cours de pilotage.

Les deux sont devenus amis en 1932. Roosevelt a obtenu un permis d'étudiant et un examen physique, mais n'a jamais donné suite à son plan.

10. Amelia Earhart a été la première femme à obtenir une licence de pilote de la National Aeronautic Association (NAA).

C'était en 1923, lorsque les pilotes et les avions n'étaient pas légalement tenus d'avoir une licence. Earhart était la seizième femme à obtenir une licence de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), qui était tenue d'établir des records de vol. Pourtant, la FAI n'a pas conservé les records féminins jusqu'en 1928.

11. Amelia Earhart a accompli de nombreuses « premières ».

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Earhart est finalement devenue la première femme à traverser l'Atlantique en tant que passagère (1928), puis en solo (1932) et sans escale d'un océan à l'autre (1932) en tant que pilote. Elle a également établi des records, point : Earhart a été la première personne à voler en solo d'Honolulu à Oakland, de Los Angeles à Mexico et de Mexico à Newark, le tout en 1935.

Que font John Glenn, George H.W. Bush et Amelia Earhart ont-ils en commun ? Ils ont tous obtenu une Croix de l'Aviation distinguée de l'Air Force. Mais seule Earhart a été la première femme – et l'une des rares civiles – à le faire.

12. Amelia Earhart a été l'une des premières célébrités à lancer une ligne de vêtements.

Amelia Earhart Fashions étaient des pièces séparées abordables vendues exclusivement chez Macy's et Marshall Field's. Les robes, chemisiers, pantalons, costumes et chapeaux de la ligne étaient faits de coton et de soie de parachute et comportaient des détails inspirés de l'aviation, comme des boutons en forme d'hélice. Earhart a étudié la couture en tant que fille et a en fait fait ses propres échantillons.

13. Le gouvernement américain a dépensé 4 millions de dollars à la recherche d'Amelia Earhart.

À l'époque, c'était la recherche aérienne et maritime la plus coûteuse de l'histoire. L'avion d'Earhart a disparu le 2 juillet 1937. La recherche officielle a pris fin un peu plus de deux semaines plus tard, le 19 juillet. Putnam a ensuite financé une recherche privée, affrétant des bateaux vers les îles Phoenix, l'île Christmas, l'île Fanning, les îles Gilbert et les îles Marshall. .

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14. La recherche d'Amelia Earhart n'est pas terminée.

Il existe plusieurs théories sur ce qui est arrivé à l'avion d'Earhart lors de son dernier vol. La plupart des gens pensent qu'elle a manqué de carburant et s'est écrasée dans l'océan Pacifique. D'autres pensent qu'elle a débarqué sur une île et est morte de soif, de faim, de blessure ou aux mains de soldats japonais à Saipan. En 1970, un homme a même affirmé qu'Earhart était bel et bien vivant et menait une vie secrète dans le New Jersey.

Le Groupe international pour la récupération des aéronefs historiques (TIGHAR) a exploré la théorie selon laquelle Earhart et son navigateur Fred Noonan auraient vécu comme des naufragés avant de mourir sur l'île Gardner, maintenant appelée Nikumaroro, dans le Pacifique occidental. Au fil des ans, ils ont trouvé quelques artefacts potentiels, notamment des preuves de feux de camp, des morceaux de plexiglas et un pot vide de la marque de crème pour taches de rousseur utilisée par Earhart.

Début juillet 2017, une photo a fait surface qui semblait confirmer la théorie selon laquelle Earhart et Noonan se sont écrasés et ont été capturés par des soldats japonais, mais cette photo a été rapidement démystifiée. En mars 2018, une analyse médico-légale d'os découverts sur une île du Pacifique aurait été celle d'Earhart.

15. Aujourd'hui, une autre Amelia Earhart entre dans l'histoire.

En 2014, une autre pilote nommée Amelia Earhart a pris son envol pour établir un record du monde. La Californienne alors âgée de 31 ans est devenue la plus jeune femme à avoir parcouru 24 300 milles autour du monde dans un avion monomoteur. Son homonyme n'a jamais terminé le voyage, mais la jeune Earhart a atterri en toute sécurité à Oakland le 11 juillet 2014. Nous pensons que «Lady Lindy» serait fière.

Cette histoire a été mise à jour pour 2020.