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16 choses que vous ne savez peut-être pas sur Uber

Uber Technologies, l'application de covoiturage de plus en plus populaire mais controversée, a jusqu'à présent infiltré 58 pays à travers le monde au cours de sa durée de vie de cinq ans et ne montre aucun signe de ralentissement. Le nombre de nouveaux chauffeurs rejoignant les rangs des chauffeurs Uber double tous les six mois, et la semaine dernière, la société a officiellement dépassé la barre des 50 milliards de dollars de financement. Mais malgré toute sa popularité, le parvenu a eu (et continuera probablement d'avoir) un parcours cahoteux, enrageant les compagnies de taxi établies en se frayant un chemin sur leur territoire et en démontrant les problèmes potentiels avec l'économie de partage encore naissante. Alors que les navetteurs et le gouvernement décident de la manière de traiter avec Uber, voici quelques choses que vous ignorez peut-être sur l'entreprise et les chauffeurs qui la font fonctionner.

1. Les conducteurs ne bénéficient pas de remises.

Lorsque Barrett, un chauffeur UberX dans le Tennessee, a répondu à son téléphone pour me parler, il marchait un kilomètre jusqu'à l'aéroport pour éviter d'avoir à payer un taxi. Les chauffeurs d'Uber ne bénéficient d'aucune réduction ni traitement spécial lorsqu'ils sont passagers, bien que Barrett dise que la société envoie des réductions aux chauffeurs pour l'entretien de la voiture, comme la rotation des pneus et les vidanges d'huile.

2. Cela a fait de la vie un enfer pour une entreprise de design.

Une entreprise de design de New York a enregistré le nom Uber Inc. en 1999. Lorsque le service de voiture avec un surnom presque identique a rejoint la scène, le fondateur de l'entreprise de design a été inondé d'appels téléphoniques destinés à la compagnie de taxi, ce qui n'a pas été le cas (et toujours ne fournit pas un numéro de téléphone du service client. Uber Inc. a reçu 500 appels téléphoniques en quatre mois de passagers frustrés et même de conducteurs à la recherche de leur chèque de paie, selon leNew York Post.Un conducteur a même accidentellement poursuivi l'entreprise de conception pour une blessure au travail. L'indéfectible Uber Inc. a conservé son nom, mais la propriétaire Herta Kriegner a déclaréMental Flosselle 'traite toujours les appels téléphoniques d'Uber Technologies et reçoit toujours du courrier (ordonnances de justice, demandes de saisie-arrêt de salaire, etc.) concernant leurs chauffeurs'. Une recherche Google répertorie l'entreprise comme 'pas la société de covoiturage ou de service de voiture uber technologies'.

3. Les bébés Uber ont des grenouillères spéciales.

Au moins un humain a respiré sa première gorgée d'air sur la banquette arrière d'un taxi Uber. En mars de cette année, Zanna Gilbert a donné naissance à sa fille dans une Nissan Altima, que son mari a saluée via l'application Uber. Le bébé et la mère allaient bien tous les deux et Uber a offert au chauffeur des billets Knicks gratuits pour son excellente gestion de la situation. L'entreprise a également payé pour faire nettoyer la voiture. Le bébé a reçu une combinaison spéciale de la marque Uber.

4. Les voitures ne peuvent pas avoir plus de 10 ans.

Et ils doivent avoir au moins quatre portes. 'Ils font une inspection personnelle du véhicule avant que vous ne puissiez conduire', dit Barrett. 'Ils vérifient les dommages extérieurs, la propreté, l'usure.' Dans certaines villes, l'inspection est effectuée par un autre chauffeur Uber avec une note élevée qui a été jugé suffisamment responsable pour mériter le titre de « Pro Driver ».

'Si quelqu'un s'inscrit en tant que conducteur potentiel à proximité de votre application activée, vous en serez informé et serez chargé d'aller' vérifier le conducteur '', explique Barrett. « Cela signifie que nous prenons leur photo, inspectons leur véhicule, prenons des photos de leur assurance et de leur permis de conduire. Nous servons essentiellement d'intermédiaire avec l'entreprise pour nous assurer qu'elle est bien celle qu'elle prétend être après la vérification des antécédents. Nous sommes la dernière étape car ils font également un essai routier avec nous pour les autoriser officiellement à conduire. C'est un processus d'environ 30 minutes et nous obtenons 20 $ pour le temps passé à contrôler les pilotes. »

5. Certains conducteurs louent leur voiture. Et leurs téléphones.

Pour tous ceux qui souhaitent devenir chauffeur Uber mais qui n'ont pas de voiture répondant aux exigences, il existe des options. Une entreprise appelée Breeze permet aux conducteurs de covoiturage de louer une voiture pour 195 $ par semaine, plus une cotisation unique de 250 $. Uber propose également un programme de location qui met en relation les chauffeurs et les concessionnaires partenaires.



Les conducteurs qui n'ont pas d'iPhone peuvent en louer un avec une couverture de base auprès d'Uber pour 10 $ par semaine.

6. Le pourboire n'est pas « inclus ».

Il s'agit d'une grande idée fausse à propos d'UberX, alimentée par l'un des principaux arguments de vente de l'entreprise : les clients entrent, se rendent là où ils vont et sortent sans avoir besoin d'échanger de l'argent avec le chauffeur. Au lieu de cela, l'application se connecte directement au compte bancaire d'un passager et lui facture le trajet. Les chauffeurs gardent 80 % de ce tarif et donnent 20 % à Uber. C'est ça. En fait, la société décourage les chauffeurs UberX d'accepter les pourboires à la première offre, leur demandant de ne prendre l'argent que si un passager insiste. Rand, un chauffeur du sud de la Californie, dit que peut-être un passager sur 10 offre un pourboire.

'Je ne peux pas vous dire combien de fois mes passagers m'ont dit:' Oh oui, le pourboire est inclus dans le tarif ', a déclaré Cole, chauffeur d'UberX, à CNET. 'Je dois gentiment leur expliquer que ce n'est pas inclus et que le tarif est uniquement calculé en fonction du temps et de la distance.'

Lyft, une autre société de covoiturage et l'un des principaux concurrents d'Uber, dispose d'un système de pourboire intégré que les conducteurs adorent. Barrett, comme de nombreux chauffeurs Uber, conduit également pour Lyft. Il dit que 40 % de l'argent qu'il gagne avec Lyft provient uniquement des pourboires. « Soixante-quinze pour cent de mes trajets laissent tous des pourboires », dit-il.

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7. De nombreux chauffeurs préfèrent travailler pour Lyft.

Et pas seulement parce que l'entreprise encourage les pourboires. 'Je ne me souviens d'aucune communication [d'Uber] qui suggérait, impliquait ou indiquait implicitement leur appréciation pour moi en tant que conducteur', écrit Greg Muender. « C'est le résultat d'une culture qui valorise l'ambition avant toute autre chose. »

Lyft est considéré par de nombreux conducteurs comme étant moins corporatif, plus communicatif et appréciant leurs services. 'La culture est loufoque, amusante, unique et irrévérencieuse, tout comme un vrai bourgeon', dit Muender. « Vous êtes encouragé à être vous-même et à vous amuser. »

Et essayer d'entrer en contact avec un humain chez Uber peut être difficile, même en tant que chauffeur. « Vous vous perdez dans la hiérarchie de l'entreprise », dit Barrett. 'Je ne sais même pas qui me licencierait si j'avais une mauvaise note ou si j'avais un incident.'

8. Les conducteurs vous donnent probablement cinq étoiles...

Uber utilise un système de notation pour encourager les bons comportements de la part des passagers et des conducteurs. Les deux parties peuvent s'évaluer sur une échelle de cinq étoiles à la fin d'un trajet. Les chauffeurs avec qui j'ai parlé m'ont dit qu'ils donnaient presque toujours cinq étoiles aux clients, à moins qu'ils ne soient abominablement ivres, en retard ou extrêmement grossiers. JC, un chauffeur UberX au Texas, a déclaré qu'il avait déjà donné une note faible à un cycliste en raison de la façon dont il parlait à sa mère, qui était également dans la voiture. 'Il était très irrespectueux envers sa mère, et c'était vraiment inconvenant', dit-il. 'Je lui aurais peut-être donné comme un deux.'

9. ... Mais votre note n'a pas vraiment d'importance.

Les vétérans d'Uber qui sont fiers de leur note très convoitée de cinq étoiles peuvent être un peu dégonflés d'apprendre qu'en réalité, votre note n'est généralement pas pertinente. Cela ne garantit pas un meilleur service ou un temps de prise en charge plus rapide. En fait, la plupart des conducteurs ne consultent même pas votre note avant de vous accepter comme passager. 'J'accepterai un trajet qui arrive quelle que soit la cote', dit JC. C'est parce que les conducteurs n'ont que quelques secondes pour accepter une demande de course entrante avant qu'elle ne soit transmise à la voiture Uber suivante la plus proche, et la plupart des conducteurs préfèrent gagner quelques dollars avec un passager grossier avec trois étoiles plutôt que de ne pas gagner d'argent en tenant le coup. pour un cavalier cinq étoiles. 'J'ai juste l'habitude de, quand je reçois une demande, c'est de l'argent dans ma poche, alors je clique sur accepter', dit Barrett.

Soit dit en passant, l'alerte de demande de course Uber rappelle une alarme incendie agaçante. 'Le son de la demande est un gros' bip-bip '', dit Rand. «Je suis toujours paniqué quand ça arrive. Ça te glace le sang. Le son Lyft est une musique de harpe et un métronome.

10. Mais comment évaluez-vous les conducteursEst-ce quematière.

Si le score moyen d'un conducteur tombe en dessous de 4,6, il pourrait être « licencié » (c'est-à-dire que son compte sera désactivé).

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11. Les conducteurs sont également jugés sur leur « taux d'acceptation ».

Uber dit aux conducteurs qu'ils devraient accepter 80 % de toutes les demandes de covoiturage qu'ils reçoivent, mais « plus les 100 % sont proches, mieux c'est ». Et bien que l'un des plus gros attraits d'Uber soit que les conducteurs fixent leurs propres horaires, ils sont encouragés à conduire autant que possible. « Si vous conduisez 50 heures par semaine, vous obtenez 10 pour cent de plus que ce que vous avez gagné cette semaine en bonus », dit Barrett. La plupart sont sur la route moins de 15 heures par semaine, selon les données d'Uber.

12. Ils ne savent pas où vous allez

L'application Uber permet aux passagers de désigner une destination, mais les conducteurs ne sont pas au courant de ces informations jusqu'à ce qu'ils viennent chercher quelqu'un. Cela signifie qu'il est tout à fait possible qu'un client ait une destination à quelques heures de distance. Plus tôt cette année, un homme a pris une voiture Uber de Scranton, Pennsylvanie à Buffalo, N.Y., un voyage de 6 heures et 278 milles. Certes, il a alerté le chauffeur Uber de ses projets de voyage avant de monter et avait déjà été refusé à deux reprises. Le voyage lui a coûté 583,69 $.

13. Ils ont probablement dragué une prostituée.

'Une fois que j'ai ramassé ce que je suis presque sûr, c'était une escorte et que je l'ai emmenée chez un client', dit Rand. 'Apparemment, c'est une chose courante pour les proxénètes d'utiliser Uber pour envoyer leurs femmes.'

En 2011, une analyse approfondie des données controversées des data scientists d'Uber a révélé une corrélation entre les quartiers avec un nombre plus élevé de délits de prostitution et une augmentation des trajets Uber. 'Les zones de San Francisco avec le plus de prostitution, d'alcool, de vol et de cambriolage ont également le plus de trajets Uber', ont-ils écrit dans un article de blog. 'Soyez prudents, Uberites!' Le message a été supprimé à la suite de quelques critiques, mais semble être de nouveau en ligne maintenant.

14. Les célébrités prennent aussi Uber.

Alors qu'il travaillait pendant le festival de musique et d'art de Coachella, Rand dit qu'il a reçu une demande de transport d'un homme nommé Dre. « J'ai dit 'Je cherche Dree ?' Et il a dit 'C'est Dre. Docteur Dre,'' se souvient Rand. « J'avais entendu le nom mais je ne savais pas qui c'était. Il ne se produisait pas à Coachella mais pour une soirée privée et tout au long du trajet, il a demandé le câble audio pour pratiquer sa set list. Il nous a fallu une demi-heure de route pour trouver la maison parce qu'ils ne pouvaient pas trouver d'itinéraire.

15. Les conducteurs essaient de faire correspondre la musique au passager.

« J'ai une série de stations fixes pour correspondre à la personnalité de chaque hôtel », explique Rand. « Les hipsters écoutent de la musique branchée, le public plus âgé écoute de la musique douce, les coureurs de country club écoutent des oldies ».

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16. Ils ne sont pas là que pour l'argent.

Le taux horaire moyen des chauffeurs UberX à travers le pays est d'environ 7 $ plus élevé que celui des autres chauffeurs de taxi et chauffeurs, selon les données d'Uber. Cela revient à environ 20 $ de l'heure à Boston, 30 $ à New York. Cependant, Uber a baissé ses tarifs jusqu'à 30% dans 16 villes l'année dernière, et les conducteurs l'ont ressenti. 'C'était un très bon salaire quand j'ai commencé', explique Rand, qui a pris le volant pour la première fois pour Uber en octobre 2013. Il pouvait gagner 15 000 $ en conduisant à temps partiel de janvier à mai, mais ce nombre a été réduit à 3000 $ après le prix. Couper. Uber dit que la plupart des chauffeurs (environ 80%) avaient un emploi à temps plein ou à temps partiel avant de commencer à conduire sur la plate-forme Uber, donc ils ne se joignent pas par désespoir pour de l'argent. Au lieu de cela, certains des plus gros attraits sont les horaires flexibles et la possibilité de rencontrer des personnages intéressants. « Il s'agit des gens maintenant, pas de l'argent », dit Rand.