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18 secrets des chauffeurs UPS

Vous avez peut-être de bonnes relations avec votre chauffeur UPS, mais que savez-vous vraiment de son travail ? Les employés vêtus de brun de United Parcel Service livrent plus de 15 millions de colis par jour dans plus de 220 pays et territoires à travers le monde ; ils livrent même au pôle Nord. Mais qu'est-ce que ça fait vraiment d'être chauffeur UPS ? Voici quelques faits peu connus de conducteurs qui ont fait leur temps.


1. Ils sont toujours surveillés.

UPS sait que le temps, c'est de l'argent, et il est obsédé par l'utilisation des données pour augmenter la productivité. Jack Levis, directeur de la gestion des processus d'UPS, a déclaré à NPR qu''une minute par conducteur et par jour au cours d'une année représente 14,5 millions de dollars' et 'une minute d'inactivité par conducteur et par jour vaut 500 000 $ de carburant à la fin de l'année.' Les pilotes d'ordinateurs portables, appelés DIAD (abréviation de Delivery Information Acquisition Device), suivent chacun de leurs mouvements. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi votre homme UPS ne pouvait pas rester dans les parages pour écouter l'histoire de votre vie ? Il a probablement entre 150 et 200 arrêts à faire avant la fin de la journée, et il est chronométré. « Vous êtes formé pour avoir un sentiment d'urgence », explique Wendy Widmann, qui a conduit pendant 14 ans. 'Soyez poli, mais vous devez y aller.' Des capteurs à l'intérieur du camion surveillent tout, de la ceinture de sécurité du conducteur bouclée à la force avec laquelle il freine, et si les portes du camion sont ouvertes ou fermées. Toutes ces données sont compilées pour les analystes UPS qui les utilisent pour trouver des tactiques permettant de gagner du temps.

2. Ils vont au bootcamp.

Tous les conducteurs doivent suivre et être diplômés d'un cours de formation spécialisé appelé « Integrad », qui leur apprend tout ce qu'ils doivent savoir sur le terrain. Ils apprennent à manipuler des cartons lourds, qui sont remplis de parpaings pour simuler de vrais colis. On leur apprend à démarrer le camion d'une main tout en s'attachant de l'autre pour gagner du temps. Et le 'simulateur de glissade et de chute' leur apprend à marcher en toute sécurité dans des conditions glissantes. Il existe même un itinéraire de livraison miniature avec des petites maisons «où ils conduiront leur camion et effectueront des livraisons simulées dans les maisons», explique le représentant d'UPS, Dan Cardillo.

3. La conduite en marche arrière est déconseillée.

Sauf pour reculer dans un quai de chargement, « nous leur dirons généralement que la première règle de recul est de l'éviter », explique Cardillo. Selon UPS, la sauvegarde augmente la probabilité qu'un conducteur heurte involontairement quelque chose (ou quelqu'un). Le chauffeur d'UPS, Bill Earle, a déclaré à NPR qu'il passait rarement une seule journée sans qu'on lui dise qu'il reculait trop souvent ou trop rapidement.

4. Les bons conducteurs sont récompensés…

...avec des cadeaux d'un catalogue. Lorsqu'un conducteur passe cinq ans sans accident, il peut choisir un article dans les catalogues des magasins de détail, dont Michael C. Fina. «Plus vous aviez d'années de conduite prudente, meilleurs étaient les cadeaux», déclare Kevin Dyer, un ancien conducteur qui a passé 38 ans au volant. « L'une des premières années, j'ai reçu une trousse de sécurité routière. Il y avait tout dedans : fusées éclairantes, câbles d'appoint, lampe de poche, ruban adhésif, tout ce que vous voulez. J'ai eu un ensemble de clubs de golf un an. Je les ai usés. Un accident « évitable » vous ramène à zéro. « J'ai passé sept ans, puis je me suis reculé dans un petit arbre », explique Widmann. « Ensuite, j'ai dû recommencer depuis le début. J'arrivais juste aux bons cadeaux comme les vélos et les grils à gaz.


5. Les grands pilotes ont un blouson aviateur.

Un conducteur qui passe 25 ans sans accident est intronisé au « Cercle d'honneur » d'UPS et reçoit un écusson spécial et un blouson aviateur.

6. Les camions sont de « gros micro-ondes bruns ».

Ils n'ont pas de climatisation, alors les conducteurs effectuent leurs trajets avec les portes ouvertes pour rester au frais. « Il fait froid en hiver et chaud en été », dit Widmann. 'C'était merveilleux d'avoir 50 et 60 degrés-jours.'



7. Oh, et ce ne sont pas des camions.

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Scott Olson/Getty Images

Chez UPS, ils sont appelés exclusivement « voitures à colis ».

8. Ils doivent fournir leur propre musique.

Les « voitures à forfait » UPS ne sont pas livrées avec des radios, donc si vous voulez écouter de la musique, vous devez emporter votre propre lecteur.

9. Les morsures de chien font partie du travail.

« La plupart des chauffeurs UPS sont attaqués par des chiens », déclare un ancien chauffeur UPS basé à la Nouvelle-Orléans. 'Ce que vous faites, c'est sauter sur le capot du véhicule le plus proche et ne pas bouger. Certains conducteurs sont restés assis sur le capot d'une voiture pendant une heure ou plus. Bien sûr, UPS ne forme pas ses chauffeurs à sauter sur les voitures pour éviter les chiens, mais il leur dit de crier « UPS ! » avant d'entrer dans la propriété afin que les chiens ne soient pas pris au dépourvu. Leurs appareils portables peuvent également suivre les maisons qui pourraient avoir des chiens dangereux sur la propriété et avertir les conducteurs à l'avance. « Nous voulons protéger nos chauffeurs », dit Cardillo.

10. Ils souhaitent que vous les rencontriez à mi-chemin.

Vous voulez faciliter le travail de votre chauffeur UPS ? Dans un fil de discussion sur Reddit, un conducteur a déclaré: 'Si vous les voyez arriver et que vous n'êtes pas au milieu de quelque chose, rencontrez-les à mi-chemin ou marchez jusqu'à leur camion.' Chaque étape supplémentaire ajoute un peu de temps à leur journée. « Si 10 de mes 150 arrêts faisaient cela en une journée, je rentrerais à la maison 10 à 15 minutes plus tôt et je passerais du temps avec ma famille. »

11. Les poils du visage sont mal vus.

Vous ne verrez probablement jamais un chauffeur UPS avec une barbe. Les moustaches sont autorisées, mais ne peuvent pas pousser sous les coins de la bouche. Et les cheveux des hommes ne doivent pas toucher le haut du col.

12. Ils gagnent beaucoup d'argent.

En moyenne, les chauffeurs sont aujourd'hui payés 30 $ de l'heure, selon Glassdoor. C'est le double du montant qu'ils ont gagné au milieu des années 90, selon NPR et le chef du syndicat des Teamsters, qui représente UPS. À la fin de son mandat de 38 ans, Dyer dit qu'il gagnait plus de 75 000 $ par an.

13. Et ils reçoivent de bons pourboires.

Certains conducteurs reçoivent de l'argent, surtout pendant les vacances. Wayne Turner, un ancien chauffeur californien, a une fois été accueilli à la porte par un majordome qui lui a donné, ainsi qu'à son partenaire, 50 $ chacun. 'C'était la chose la plus étrange, mais nous avons gagné 50 $ de plus ce jour-là.' Mais plus fréquemment, les conducteurs reçoivent des pourboires non monétaires comme le vin et la nourriture. De temps en temps, ils reçoivent des trucs aléatoires (mais précieux !) : « J'avais un endroit qui fabriquait des filtres à air permanents que vous pouvez rincer », dit Turner. «Ils m'en ont donné chaque fois que j'en avais besoin. Ceux-ci se vendaient à l'époque 65 $ ou 75 $. Une entreprise de construction m'a donné un morceau de bois de 16 pieds qui aurait coûté des centaines de dollars.

14. L'ancienneté signifie de meilleurs itinéraires.

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Les conducteurs plus titulaires ont le privilège de soumissionner pour les itinéraires qu'ils souhaitent. Les meilleurs itinéraires, disent les employés, couvrent beaucoup de terrain mais ont peu d'arrêts. Ainsi, les routes rurales sont souvent gérées par des employés qui ont fait leur temps.

15. Ils ne tournent pas à gauche.

En suivant de manière obsessionnelle ses chauffeurs (voir n° 1), UPS a découvert qu'« une cause importante de temps de marche au ralenti résultait du fait que les chauffeurs tournaient à gauche, allant essentiellement à contre-courant du trafic », selon Elizabeth Rasberry, ancienne responsable des relations publiques d'UPS. Les conducteurs sont plutôt encouragés à faire des boucles à droite pour se rendre à leur destination.

Aujourd'hui, de nombreux itinéraires sont conçus pour éviter les virages à gauche, et UPS affirme que la politique a permis d'économiser 100 millions de gallons d'essence et de réduire les émissions de carbone de 100 000 tonnes métriques depuis 2004. L'habitude reste avec les conducteurs longtemps après qu'ils aient remis les clés. à leur gros camion marron. Dyer dit : 'Même aujourd'hui, je vais m'asseoir dans la circulation et je vais en quelque sorte parler à la voiture devant moi et lui dire :' Tourne à droite pour aller à gauche ! '

16. Ils vous jugent.

« Les conducteurs d'UPS voient beaucoup de choses », déclare un ancien conducteur. Et ils ne parlent pas seulement de porter des jugements basés sur des packages. Les chauffeurs UPS peuvent discerner beaucoup de choses sur votre vie à travers une porte fissurée. « Nous portons des jugements instantanés sur vous. Nous voyons si vous avez une femme de chambre. Nous savons quel type de nourriture vous cuisinez ou si vous avez un chien. Nous savons si vous avez des orgies chez vous. Nous pouvons dire quand quelqu'un divorce.

17. Oui, les gens essaient de les séduire.

'Il y aura toujours quelqu'un sur votre route qui sera intéressé à poursuivre une relation sexuelle avec vous', a déclaré un ancien conducteur. « Les conducteurs masculins ont des histoires de femmes qui viennent à la porte vêtues d'un déshabillé, et les femmes vivent la même chose avec le sexe opposé. Cela m'est arrivé deux fois.

18. Ils livrent des choses étranges.

Quelques livraisons notables : En 1987, UPS a livré un morceau d'iceberg à peu près de la taille d'un réfrigérateur à un musée pour enfants au Venezuela. En 2007, deux baleines ont été expédiées de Taïwan à Atlanta. Et en 2008, un groupe de guerriers et de chevaux chinois en terre cuite âgés de 2 200 ans a été expédié via UPS dans quatre musées américains pour y être exposés.

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