5 théories du complot entourant l'aéroport de Denver
Le 28 février 1995, l'aéroport international de Denver a ouvert ses portes et ses pistes au grand public après avoir pris plus d'un an de retard et dépensé 2 milliards de dollars de plus que son budget initial.
pourquoi les oiseaux volent
Le nouvel aéroport massif n'a pas seulement pris beaucoup de temps et d'argent, il a également pris beaucoup d'espace : deux décennies plus tard, c'est toujours le plus grand aéroport des États-Unis en termes de superficie (53 miles carrés) avec la plus longue utilisation publique piste disponible dans le pays (la piste 16R/34L mesure 16 000 pieds de long, soit environ trois milles). DIA a remplacé l'ancien aéroport international Stapleton de Denver, qui était en proie à des problèmes (pistes trop rapprochées, manque général d'espace pour l'expansion nécessaire), et sa création a permis de répondre à certains besoins de base que Stapleton ne pouvait tout simplement pas. Denver avait besoin de plus d'espace pour desservir les différentes compagnies aériennes qui avaient fait – et voulaient faire – de Mile High City une plaque tournante des opérations, et c'est exactement ce que DIA a fait.
Tout cela semble assez normal, non? Une ville avait besoin d'un nouvel aéroport, et elle en a obtenu un, même si cela a pris beaucoup plus d'argent et de temps que prévu à l'origine, comme cela arrive souvent avec les travaux publics à grande échelle (bien qu'il y ait un débat quant à savoir qui a réellement financé l'aéroport, mais nous y viendrons). Mais au cours des 20 dernières années, les gens se sont demandé si DIA – une DIA géante, chère et étrange – abritait quelque chose de bien plus sinistre… comme une conspiration. Ou alorsàparcellede complots.
1. La forme de la piste
Bien que l'un des thèmes sous-jacents des diverses théories du complot concernant la DIA considère que Stapleton était un bon aéroport et n'avait pas besoin d'être remplacé, il y a un point indiscutable : les pistes de Stapleton n'étaient pas intelligemment aménagées. Les pistes parallèles étaient trop rapprochées pour atterrir en toute sécurité par mauvais temps, ce qui se produisait environ 150 jours par an et a réduit le nombre d'arrivées par heure de 80 à 36. DIA n'a pas le même problème, mais il a quelque chose de bien plus infâme : une forme que beaucoup de gens ont remarquée ressemble curieusement à une croix gammée, du moins vue du ciel. Prise en elle-même, une telle forme pourrait être considérée comme un élément de planification vraiment terrible, mais combinée avec tout le reste, tout cela semble vraiment très étrange.
2. Les marquages
L'aéroport porte une série de marques 'étranges' sur ses sols qui, selon certaines personnes, symbolisent une nouvelle souche d'hépatite qui pourrait être utilisée dans la guerre biologique. En réalité, la plupart des symboles sont tirés de la langue Navajo ou sont tirés du tableau périodique des éléments.
3. Le marqueur de dédicace
Il y a un marqueur très étrange qu'il est difficile d'ignorer : un marqueur de dédicace et une pierre angulaire qui ont été placés sur une capsule temporelle (qui comprend soi-disant une carte de crédit, le drapeau du Colorado et les journaux du jour de l'ouverture de la DIA, entre autres) qui devrait être ouvert en 2094. Les symboles sur le marqueur sont associés aux francs-maçons, une organisation caritative qui est souvent soumise à leurs propres théories du complot. Le marqueur mentionne également la 'New World Airport Commission', une organisation qui n'existe pas réellement (ou existe-t-elle ? nos cerveaux tournent !) mais qui semble s'attribuer le mérite de la construction de l'ensemble de l'aéroport. Cependant, les contributeurs répertoriés dans le cadre de ce que l'on appelle l'AFAC, dont un cabinet d'architecture et une entreprise métallurgique, existent bel et bien. Et ils ne font que des bâtiments et des métaux. Nous allons probablement.
4. et 5. Les tunnels et le bunker souterrain
L'aéroport abrite un certain nombre de tunnels, dont un tramway qui relie les halls et un système de bagages automatisé défaillant. Tout cela semble assez normal, mais il y a certainement quelque chose de bizarre à propos de ce système de bagages automatisé – principalement, qu'il coûte beaucoup d'argent et n'a jamais réellement fonctionné. Le système, qui a échoué de manière assez spectaculaire lors de ses premiers tests et ne s'est jamais amélioré, a été l'une des raisons de l'ouverture retardée de DIA. En 2005, la plupart des halls de l'aéroport l'avaient totalement abandonné, faisant à la fois de son prix exorbitant et de ses longs retards l'impression d'être encore plus un échec - ou du moins une façon vraiment étrange de couvrir la construction de tunnels.
Mais où vont les tunnels ? Peut-être à une sorte de bunker souterrain ? La plupart des gens qui croient aux diverses théories du complot concernant la DIA semblent penser que l'aéroport est en fait le siège de quelque chose de bien plus méchant qu'un simple aéroport, comme le Nouvel Ordre Mondial ou notre propre gouvernement américain. Cette idée peut sembler assez folle, juste parce que l'endroit est grand ? juste à cause de tous ces trucs bizarres dans l'aéroport ? - mais il y a quelque chose de très étrange à l'appui : des bâtiments enterrés.
Comme le raconte l'histoire, lorsque DIA a été construit pour la première fois, cinq bâtiments massifs ont été construits d'une manière ou d'une autre de manière incorrecte. Au lieu d'être explosés ou démantelés, ils ont été enterrés. Bien que les théoriciens disent qu'un ouvrier du bâtiment a finalement dénoncé cette pratique très étrange, trouver son témoignage original sur le sujet est presque impossible.
BONUS : La statue du cheval et les peintures murales étranges
Mis à part les théories du complot, il est difficile de nier l'étrangeté de la mascotte non officielle de DIA, une énorme statue de cheval appelée 'Blue Mustang' qui a déjà tué au moins un homme. À 32 pieds de haut et 9000 livres (il est fait de fibre de verre), 'Blue Mustang' est énorme et imposant, et ses yeux rouges brillants n'aident pas les choses. Cette chose est géante et vraiment effrayante, et elle a tué l'homme qui l'a fabriquée. Vraiment. L'artiste Luis Jimenez est décédé en 2006 lorsqu'un morceau de la tête de la sculpture s'est rompu et a sectionné une artère de sa jambe.
Les deux peintures murales de Leo Tanguma, qui occupent de larges pans de l'espace mural dans la récupération des bagages de DIA, pourraient avoir de jolis noms - elles s'appellent respectivement « Les enfants du monde rêvent de paix » et « En paix et en harmonie avec la nature », mais leur véritable le contenu est terrifiant. Des soldats masqués de mort traquent les enfants avec des fusils, des animaux sont morts et gardés sous verre, et le monde entier semble avoir été détruit. Comme si être à l'aéroport ne suffisait pas.
À son honneur, le récit des peintures murales de Tanguma se termine sur une note joyeuse - avec tout ce truc de paix et d'harmonie - et l'artiste lui-même a dit : « J'ai des enfants qui dorment au milieu des débris de la guerre et ce belliciste tue la colombe de la paix, mais les enfants rêvent de quelque chose de mieux à l'avenir et leur petit rêve va derrière le général et continue derrière ce groupe de personnes, et les enfants rêvent que [la paix] arrivera un jour. Voyez comment le petit rêve devient quelque chose de vraiment beau, qu'un jour les nations du monde abandonneront la guerre et se rassembleront. Pourtant, le dernier endroit où quelqu'un veut voir des représentations de la mort et de la destruction dans un aéroport.
