Comment 14 sociétés automobiles ont obtenu leurs noms

La plupart d'entre nous ne réfléchissons probablement pas trop au nom de nos voitures. Bien sûr, nous prendrons le volant d'une Toyota ou d'une Chevrolet, mais comment ces voitures ont-elles pris leurs surnoms ? Jetons un coup d'œil à quelques-uns qui ne sont pas aussi évidents que le nom Ford.

1. Nissan

La société que nous connaissons maintenant sous le nom de Nissan a débuté en 1914 sous le nom de DAT Motorcar. Le nom 'DAT' vient de la première initiale des noms de famille des trois fondateurs. En 1931, DAT a présenté une nouvelle petite voiture qu'ils ont appelée la Datson, qui s'est ensuite transformée en « Datsun ».

Pendant ce temps, l'homme d'affaires Yoshisuke Aikawa a fondé une société holding industrielle en 1928 et a nommé sa nouvelle entreprise Nippon Sangyo. (Le nom se traduit vaguement par 'Japan Industries.') La société d'Aikawa a racheté DAT en 1931, et finalement le nom Nippon Sangyo est devenu abrégé en Nissan.

Certains conducteurs se souviendront peut-être d'avoir navigué à Datsuns avant de prendre le volant d'une Nissan. Qu'est-ce qui a motivé le changement de nom ? Jusqu'au début des années 1980, le badge Datsun apparaissait sur les voitures que Nissan exportait hors du Japon. En 1981, cependant, les dirigeants de Nissan ont annoncé qu'ils modifiaient cette pratique pour renforcer la notoriété mondiale de la marque Nissan. Ainsi, vous ne pouvez plus acheter une Datsun Z, mais vous pouvez obtenir les clés d'une Nissan.

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2. Toyota

Toyota n'a pas commencé comme une entreprise automobile. Il ne s'appelait pas non plus Toyota. En 1926, Sakichi Toyoda a fondé Toyoda Automatic Loom Works, une entreprise qui fabriquait des métiers à tisser, pas des voitures. En 1933, Kiichiro, le fils de Toyoda, a lancé une division de moteurs distincte et les voitures de l'entreprise ont rapidement décollé.

Comment le nom est-il passé de « Toyoda » à « Toyota » ? En 1936, la société a organisé un concours pour concevoir un nouveau logo, et le gagnant était composé des trois caractères japonais qui composaient le nom Toyoda. Cependant, après y avoir réfléchi, la famille Toyoda a décidé que la 'Toyota' légèrement modifiée était plus forte. Écrire « Toyoda » nécessitait neuf coups de pinceau, alors que « Toyota » n'en demandait que huit, un chiffre porte-bonheur au Japon. De plus, le nom sonnait mieux, alors Toyoda est devenu Toyota.

3. Chrysler

Walter Chrysler ne figurait probablement pas sur la liste restreinte des bosses potentielles lorsqu'il était jeune. Il a passé une grande partie de sa jeunesse à sillonner le Texas en tant qu'ingénieur des chemins de fer, et bien que le travail ne soit pas glamour, il a développé de nombreuses compétences en tant que machiniste. En 1911, le talentueux machiniste de 36 ans est devenu chef de la production chez Buick et, en 1919, il gagnait des millions de dollars par an à la tête de l'entreprise.

Chrysler a finalement quitté Buick, et après une tentative infructueuse de reprendre la Willys-Overland Motor Company, il a utilisé une partie de sa richesse accumulée pour acheter une participation majoritaire dans la Maxwell Motor Company en difficulté. La nouvelle société de Chrysler a introduit une voiture populaire appelée Chrysler en 1924, et l'année suivante, le nom Maxwell avait disparu au profit de Chrysler.

4. Honda

Honda porte le nom de son fondateur, Soichiro Honda. Honda était un mécanicien précoce qui a lancé la Honda Motor Co. Ltd. en 1946 pour construire de petites motos. Bien que le commerce de la moto ait démarré lentement, dans les années 1960, l'entreprise était devenue l'un des plus grands fabricants de vélos au monde. En 1963, Honda a présenté sa première automobile de production, la camionnette Honda T360.

5. Buick

L'immigrant écossais David Dunbar Buick était un homme inventif; avant de se lancer dans le jeu des moteurs, il a créé un moyen plus efficace de fabriquer des baignoires en fonte émaillée. Buick a commencé à jouer avec les moteurs dans les années 1890, et après avoir lancé une entreprise de moteurs en faillite, il a réessayé avec la Buick Manufacturing Company en 1902. Les voitures de Buick étaient formidables - son utilisation pionnière de la technologie des soupapes en tête les rendait difficiles à battre - mais il a eu du mal les produire et les livrer à temps. En conséquence, il avait toujours besoin de trouver de nouveaux investisseurs pour lui avancer de l'argent, et finalement, son entreprise a été vendue sous lui au fondateur de General Motors, William C. Durant.

En 1908, Durant a donné à Buick le branle-bas et un chèque d'indemnité de départ de 100 000 $. Buick a essayé de transformer cet argent en une grande fortune en investissant dans des champs pétrolifères, mais il n'a pas eu de chance. Lorsque ses tentatives pour revenir dans le secteur automobile dans les années 1920 ont échoué, il a fini par travailler comme instructeur à la Detroit School of Trades. Cette entreprise ne s'est pas si bien passée non plus; l'école l'a rétrogradé au rang de réceptionniste. À la mort de Buick en 1929, il était complètement fauché.

6. Chevrolet

Rappelez-vous comment William Durant a forcé David Buick à quitter la propre entreprise de Buick? Le karma peut être rude. En 1910, les propres créanciers de Durant l'ont forcé à quitter son poste de direction dans l'entreprise qu'il a fondée, General Motors. Durant n'est pas resté longtemps au sol, cependant. Il a fait équipe avec le pilote de course et mécanicien suisse Louis Chevrolet [https://www.geneseehistory.org/louis-chevrolet.html] pour démarrer une nouvelle entreprise automobile en 1911. La paire a nommé l'entreprise d'après Chevrolet, et la légende raconte que ils ont développé un logo qui ressemblait à la croix suisse de la patrie de Chevrolet. (D'autres histoires indiquent que Durant a copié le logo du nœud papillon du papier peint d'un hôtel français.)

La société a rapidement gagné à la paire pas mal de butin. Durant avait soudainement assez d'argent pour reprendre le contrôle de General Motors, et en 1918, GM a acquis Chevrolet. Louis Chevrolet n'a pas fait aussi bien, cependant. Il a vendu sa part de l'entreprise à Durant en 1914, et bien que sa carrière ait connu d'autres moments forts, notamment une 7e place au Indianapolis 500 de 1919, il n'a jamais connu beaucoup de succès financier et a finalement dû retourner chez Chevy en tant que consultant.

7. Esquiver

Les frères John et Horace Dodge étaient des machinistes doués qui ont lancé une entreprise de bicyclettes dans le Michigan dans les années 1890. Finalement, ils ont vendu cette entreprise et ont commencé à créer des transmissions pour Olds en 1902 puis Ford en 1903. Cependant, ils avaient envie de créer leurs propres voitures. En 1913, ils ont donc quitté leurs postes de fournisseur lucratifs chez Ford et ont commencé à travailler sur leurs propres conceptions de voitures. . Les voitures des frères étaient bientôt les deuxièmes ventes les plus chaudes du pays, et elles étaient fabuleusement riches.

8. Mercedes

En 1897, l'entrepreneur autrichien Emil Jellinek a commencé à commander des voitures Daimler qu'il pourrait conduire dans certaines des courses automobiles à croissance rapide en Europe. Cela a pris quelques années, mais à l'aube du 20e siècle, Jellinek avait un certain nombre de Daimler qu'il adorait conduire. Il courait souvent sous un nom d'emprunt lorsqu'il conduisait ces voitures; il a pris le nom de sa fille de 12 ans, Mercedes. En 1900, Jellinek conclut un accord avec Daimler pour commander 36 nouvelles voitures à condition que les voitures s'appellent Mercedes. Daimler a accepté et la célèbre marque de luxe est née.

9. Volvo

Le nom du constructeur automobile suédois est latin pour 'je roule', une conjugaison du motje reviendrai. La société a fait ses débuts en tant que membre de la société suédoise de roulements à billes SKF, et après que SKF ait déposé le nom Volvo en 1915, la société prévoyait de mettre le nom « Volvo » sur presque tout. Le plan n'a pas été rapide à décoller, cependant; grâce à la Première Guerre mondiale, Volvo n'a démarré son activité automobile qu'en 1926.

10. Cadillac

Un new-yorkais nommé Henry Leland a fondé la Cadillac Car Company en 1902. Le monniker de la société est un clin d'œil à un autre domaine avec une profonde histoire automobile. Le nom de Cadillac vient d'Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, l'explorateur français qui a fondé Détroit au début du XVIIIe siècle.

11. Saab

Saab est en fait l'abréviation de « Svenska Aeroplan Aktiebolag », qui signifie « Swedish Airplane, Limited » en suédois. L'entreprise a commencé à fabriquer des automobiles dans les années 1940; auparavant, comme son nom l'indique, elle fabriquait des avions.

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12. Volkswagen

Volkswagen a été fondée en Allemagne en 1937 sous le gouvernement nazi d'Hitler. Le nom de l'entreprise, qui se traduit par 'The People's Car Company', était le reflet de la pression du gouvernement de l'époque en faveur du nationalisme allemand.

13. Lexus

Lexus n'est pas son propre constructeur automobile, c'est en fait une marque Toyota. Toyota s'est tourné vers son agence de publicité et un cabinet de conseil en image lorsqu'il a eu besoin d'un nom pour sa division de luxe. Au début, ils ont opté pour « Alexis », mais il a progressivement évolué vers Lexus.

14. Mazda

Le nom de Mazda est emprunté à la religion zoroastrienne – le dieu zoroastrien Ahura Mazda, pour être plus précis. Selon le site Web de l'entreprise, 'les membres clés de Toyo Kogyo ont interprété Mazda comme un symbole du début de la civilisation orientale et occidentale, mais aussi un symbole de la civilisation et de la culture automobiles'.