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Est-il possible de parcourir tout le métro de New York en une seule journée ?

Lors d'un récent trajet domicile-travail, je regardais une carte des transports en commun afin d'éviter tout contact visuel avec mes compagnons de voyage lorsqu'une simple question m'est venue à l'esprit : est-il possible de parcourir tout le métro de New York en une seule journée ? Les collègues et amis n'avaient pas la réponse, alors j'ai décidé de calculer quelques chiffres :

- Si vous démêliez toutes les voies séparées du système de métro de New York et les disposiez en ligne droite, vous obtiendriez un sentier de 659 milles de long qui, pointé vers l'ouest depuis la gare Grand Central, se terminerait quelque part autour de South Bend, Indiana.

- Sur Amtrak, il faut 17 heures et 9 minutes pour se rendre à South Bend, Indiana.

- 17 heures et 9 minutes, c'est moins d'un jour.

pourquoi l'herbe donne-t-elle faim

- Amtrak est un train.

- Le métro est un train.

- Par conséquent, il est possible de parcourir tout le métro de New York en une seule journée.



Affaire classée.

Même si ma logique et mes mathématiques sont irréprochables, je voulais vérifier pour m'en assurer, alors la semaine dernière, j'ai essayé de parcourir l'intégralité du système de métro de New York en une seule journée. Cela n'aurait vraiment pas dû être trop difficile étant donné que, si cela était fait correctement, cela ne coûterait que 2,50 $ et ne demanderait guère plus de ma part que la capacité de rester assis.

J'ai sauté mercredi dernier, une date juste avant le 110e anniversaire de l'ouverture du métro de New York, le 27 octobre 1904. Maintenant, cet anniversaire est un peu trouble. Des lignes de train de banlieue surélevées étaient opérationnelles à Manhattan dès 1870. De plus, l'inventeur Alfred Ely Beach a ouvert son tunnel de transport pneumatique souterrain de 312 pieds de long sous Broadway cette année-là. Le métro de Beach exploité par l'énergie éolienne ; un fan gigantesque surnommé la «tornade occidentale» a fait exploser une seule voiture d'avant en arrière le long d'une piste. C'était un engin ingénieux et merveilleusement bruyant.

Wikimedia Commons

Ce que le MTA reconnaît comme la naissance du métro de New York, c'est le lancement en 1904 de l'Interborough Rapid Transit Company, un système de train souterrain privé de 9,1 milles de long et de 28 stations qui allait de l'hôtel de ville jusqu'à la 145e rue (cette section fait maintenant partie des lignes 4, 5 et 6). Il a été accueilli en fanfare ;Le New York Timesa taquiné la cérémonie d'ouverture avec une seule histoire à la page six - intitulée ' Ouverture économique du métro ' - et a rapporté qu' ' il a été décidé que quelques dollars pourraient être dépensés pour les invitations envoyées aux fonctionnaires et aux invités spéciaux, mais il n'y aura pas de musique, de feux d'artifice , ou agiter un drapeau.'

Le système de métro actuel de New York compte 468 stations, et en supposant que je puisse réussir ma tentative, je les verrais toutes. Enfin, presque, j'ai établi quelques règles de base à l'avance :

1. Je ne quitterais aucune station.
2. Pour plusieurs lignes qui empruntent le même itinéraire (par exemple, les lignes E, M, F et R de Jackson Heights à Forest Hills), en prendre une seule comptera comme un trajet sur toutes les autres.
3. Je devrais le terminer en une seule fois.
4. Pas de Staten Island. (Désolé Staten Island, je devrais enfreindre la règle 1 pour vous rendre visite, et si j'enfreins ma première règle, alors quel genre d'homme suis-je ?)
5. Je dois apprendre une leçon précieuse.

Donc, avec un peu plus qu'un cahier et les cinq règles énumérées ci-dessus, j'ai sauté dans le train F à Bergen Street vers 9h00 et suis parti pour Coney Island. Alors que tous les trains de la ville à destination de Manhattan étaient bondés, les voitures qui roulaient dans la direction opposée étaient silencieuses et peu remplies.

Après deux arrêts, mon seul compagnon de voiture est parti et le train est monté au-dessus du sol. Considérant que l'achalandage moyen du métro de New York en semaine est d'environ 5 465 034, se retrouver seul dans une voiture aux heures de pointe est une très belle aberration. Les trains F et G desservent la gare la plus haute de New York (Smith-9 Sts) qui, à 88 pieds, offre une jolie vue. J'ai regardé par la fenêtre et j'ai dit: 'Tout est en descente à partir d'ici', ce qui est un délicieux petit humour de métro si vous avez révisé vos faits amusants sur le MTA. Heureusement que personne n'était là pour l'entendre, car je suis sûr qu'ils auraient ri si fort qu'ils auraient tiré le frein d'urgence.

J'ai roulé seul jusqu'à Coney Island et, à West 8th St, j'ai subi un retard de dix minutes. C'est un témoignage de l'efficacité du système de métro de New York que c'était le plus long retard auquel j'ai été confronté toute la journée, et je l'ai passé à regarder par la porte ouverte en marmonnant « Allez », même si je n'avais littéralement nulle part être.

Nous avons recommencé à bouger et bientôt le Cyclone et la Grande Roue sont apparus par la fenêtre. Apparemment, les matins froids et brumeux d'octobre sont lents pour les parcs d'attractions, car personne ne faisait de manèges amusants.

À la station couverte massive de Coney Island, je suis passé au Q et suis retourné dans le centre de ce que j'ai commencé à considérer comme un moulinet. Je me suis assis en face d'une famille européenne qui avait marché ce matin-là pour ramasser Nathan's Famous, et leur A.M. les chiens empestaient le train. Les familles de touristes européens sont courantes dans le métro de New York pendant les heures creuses de la journée, et j'ai remarqué qu'elles ont toujours au moins un vêtement assorti. Cette famille portait toutes les mêmes baskets, et le patriarche a équilibré son sac détrempé de fast-food sur le sien. C'est précisément à ce moment-là que j'ai réalisé que je n'avais pas prévu où ni comment je déjeunerais et dînerais. Naturellement, cette ligne de pensée a évolué vers des questions sur le moment où je devrais utiliser la salle de bain et...oh non oh non- où je serais capable de faire ça.

[Noter:Il y a des toilettes publiques opérationnelles dans diverses stations de métro de New York, bien qu'on ne sache pas si elles seront verrouillées ou dans quel état elles se trouvent.]

À Prospect Park, j'ai pris la navette pour Franklin Ave., j'ai sauté sur le C, j'ai été transféré sur le A à Nostrand et je me suis dirigé vers Far Rockaway. Jusqu'à présent, mon trajet ressemblait à ceci:

Vers 11h30, je suis tombé sur mon premierAfficher l'heure!du jour. (Un peu de contexte : il y a des groupes omniprésents de danseurs de break dans le métro qui crient : « C'est l'heure du spectacle ! » avant d'exécuter une routine qui peut aller de l'acrobatie impressionnante à la maladresse du visage. Tout comme John Lithgow dansLibre de toute attache, le NYPD considère désormais la danse comme un délit passible d'arrestation ; en avril 2014, 46 breakdancers du métro ont été accusés de mise en danger imprudente, contre deux de ces accusations en 2013.)

Deux petites filles ont applaudi et chanté joyeusement « Showtime ! » maintes et maintes fois alors que les danseurs effectuaient des backflips dans les allées. Les parents des filles ont gémi et vérifié leurs téléphones à la seconde où nous sommes remontés au-dessus du sol. Au fur et à mesure que de plus en plus de parties souterraines du métro sont mises à jour avec la réception cellulaire, le fait de vérifier son téléphone au premier coup de soleil devrait devenir obsolète, et peut-être que les gens recommenceront à profiter de la vue. (L'observation précédente a été transcrite sur mon téléphone, que j'ai sorti de ma poche et que j'ai regardée dès que j'ai eu le service.)

D'une longueur de 50 kilomètres, le train A est la plus longue ligne de métro à New York et elle présente la plus grande distance entre deux stations séquentielles : Howard Beach et Broad Channel (3,5 milles). Cet itinéraire vous emmène au-dessus de la baie de la Jamaïque et vous vous balancez rythmiquement le long d'une chaussée étroite qui a été littéralement emportée par sections par l'ouragan Sandy en 2012. Le MTA a dû retirer plus de 3 000 tonnes de débris afin de restaurer le service de train A vers les Rockaways, un processus qui a duré sept mois complets.

histoire d'horreur américaine basée sur des événements réels

Cependant, visiter les Rockaways vaut le détour, même si ce n'est que pour sentir l'eau de mer et se rappeler que la majeure partie de New York est en fait un archipel au large des côtes de l'océan Atlantique. Après mon rapide voyage à la plage (plate-forme de métro surélevée adjacente), je suis retourné dans le Queens, où mon trajet s'est déroulé comme ceci :

Un train jusqu'à Broadway Junction --> J Train jusqu'à Jamaica Center --> E Train jusqu'à Queensboro Plaza --> 7 Train jusqu'à Flushing et retour à Queensboro Plaza --> N Train jusqu'à Astoria.

J'avais parcouru un terrain considérable dans le Queens et je croyais sincèrement que je réussirais. Malheureusement, j'ai remarqué que j'avais oublié quelques petites zones sur lesquelles je devrais revenir pour les rayer de la liste. (Cela n'arriverait jamais):

Les écoles secondaires ont commencé à sortir alors que je me rendais à Flushing et que le train 7 était rempli d'adolescents à chaque arrêt. Un groupe qui s'est réuni à la 82e rue a eu la conversation la plus incroyable qui découlait sans effort d'un récent concert de Bobby Shmurda (« Il n'a même pas fait la danse !) à la tétrade en cours des éclipses lunaires (« Une lune de sang n'est qu'une lune de récolte »).

Après avoir atteint Astoria, j'ai commencé à penser que j'avais atteint une sorte de high de coureur malgré le fait que j'avais été à peu près sédentaire toute la journée. Il s'avère que j'avais juste faim, et c'est dans cette confusion due à la faim que j'ai traversé le quai et que je suis monté accidentellement dans un train Q en direction de Manhattan. En termes clairs, c'est là que le train S a frappé le ventilateur.

Nous sommes retournés sous terre et, à la 59e rue, mon sens du temps m'a complètement abandonné. J'ai essayé de faire tomber le Bronx avant l'heure de pointe (il était déjà environ 4h30 à l'époque), alors j'ai pris le train 5 jusqu'à Eastchester-Dyre Ave. et retour, pour revenir à Manhattan pendant la période la plus achalandée. moment de la journée. J'ai commencé à manquer des trains à cause du surpeuplement et j'ai décidé de passer le reste de ma tentative. Voici comment les roues ont vraiment commencé à tomber :

5 Train jusqu'au 125e --> 6 Train jusqu'à Hunts Point --> Descendre à Hunts Point pour chercher sans succès une salle de bain --> Repartir dans la mauvaise direction --> Retour inexplicablement dans un train 5 au 125e - -> Descendez à 138th Street-Grand Concourse et utilisez les toilettes d'un Checkers --> Revenez sur le 5 et souhaitez immédiatement que j'achète de la nourriture à Checkers --> Prenez la 2 jusqu'à la 96th Street --> Montez en ville sur le 1 vers Van Cortland Park -> Revenez sur la 2 à la 96e Rue et dirigez-vous vers le centre-ville.

Dans le train 2 en direction du centre-ville, le parapluie d'une femme s'est ouvert accidentellement et m'a transpercé le ventre. C'était un moment fort du train 2, car au moins il y avait assez de place pour que son parapluie s'ouvre. À Fulton, je suis monté à bord du train J, j'ai traversé le pont de Manhattan jusqu'au Myrtle M, je l'ai pris jusqu'au Myrtle-Wykoff L et je suis finalement monté dans un train G. Un peu après 20 heures, j'ai abandonné ma tentative de parcourir tout le métro de New York. J'étais fatigué et je voulais un cheeseburger. Voilà comment j'ai fait :

En regardant la carte finale, il est clair qu'avec une meilleure planification, un départ plus tôt et environ 18 heures à perdre, cet exploit est parfaitement réalisable, donc je maintiens ma proclamation initiale.

Quelques statistiques :

Durée : env. 10 heures, 30 minutes

combien de couleurs play doh y a-t-il

Stations passées : 202 (sur 468)

Lignes parcourues : 17 (sur 25 possibles)

Afficher l'heure!s Témoin : 2

Statens Island: 0

Nourriture consommée : 1 barre chocolatée d'un kiosque à journaux de la gare

Retard le plus long « en raison du trafic ferroviaire » : environ 10 minutes

Amis créés : 0 :(

Leçons apprises : La valeur d'une vie.

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Mettre à jour:Le record du monde a été établi récemment à 22 heures, 26 minutes et 2 secondes. Nombre deAfficher l'heure!s témoin reste inconnu.