L'avion en papier parfait

Que vous mettiez l'enseignant suppléant en colère en le lançant dans la classe ou en participant à des tournois de championnat du monde, l'avion en papier regorge de possibilités. La plupart des conceptions courantes d'avions en papier ne nécessitent rien de plus qu'une seule feuille de papier, mais parfois, la pratique de la création et de la construction de ces petites merveilles de la physique peut exiger un mélange de science compliquée, de nombreux matériaux et d'efforts acharnés. Laissez-nous vous expliquer ce qu'il a fallu pour fabriquer le meilleur avion en papier.

choses que les chauffeurs d'autobus scolaires ne peuvent pas faire

John M. Collins, un producteur de télévision également connu sous le nom de 'The Paper Airplane Guy', est responsable de la conception de 'Suzanne', l'actuelle détentrice du record du monde Guinness pour le vol le plus éloigné d'un avion en papier.

Collins a bricolé et testé la conception de son avion pendant trois ans avant que lui et son lanceur officiel, son compatriote américain Joe Ayoob, ne réalisent un lancer de 226 pieds 10 pouces le 26 février 2012 dans un hangar de la base aérienne McClellan à North Highlands, en Californie. Leur avion en papier a battu le record précédent, qui avait duré neuf ans, de plus de 19 pieds, avec le handicap supplémentaire d'avoir la distance d'élan officiellement approuvée de 30 pieds à 10 pieds. Bien que les deux aient définitivement battu le record, Collins affirme que lui et Ayoob ont officieusement projeté le design jusqu'à 240 pieds en pratique sans qu'un observateur du Livre Guinness des records du monde soit présent.

La dynamique du vol

Les avions en papier courants suivent essentiellement une partie de la même physique que leurs homologues plus gros et sans papier, et fonctionnent sur la base de quatre concepts aéronautiques différents qui incluent la portance, le poids, la traînée et la poussée. Les deux premiers sont les plus évidents : la portance décrit la force générée par l'avion qui monte, tandis que le poids est l'attraction gravitationnelle de la terre qui force l'avion vers le bas.

La traînée d'un avion est la force de résistance vers l'arrière qui empêche un objet d'avancer. Une conception plus mince fonctionne mieux pour les avions en papier car elle crée fondamentalement moins de matériau pour faire glisser l'avion, tandis que des conceptions plus épaisses créeront une force plus résistante pour entraver le vol de l'avion.

Enfin, la poussée est toute force qui propulse l'avion vers l'avant. Sur les avions réguliers, la poussée est fournie par des hélices, qui propulsent l'avion sur une trajectoire soutenue ; les avions en papier, bien sûr, tirent leur élan d'un lancer.

Comme avec la plupart des machines volantes, un avion en papier est le plus efficace tout en maintenant un équilibre entre ces quatre concepts, et il est également généralement efficace dans l'un des deux modèles de base : les styles triangulaires comme le Suzanne sont robustes et équipés pour la meilleure poussée initiale possible, tandis que les avions en papier de forme rectangulaire couvrent plus de surface, ce qui permet des distances de glisse plus longues. Néanmoins, le Suzanne est toujours considéré comme un planeur et est le premier avion en papier de ce type à détenir le record Guinness de la distance. 'Les marques de distance précédentes étaient fixées par des avions qui étaient essentiellement des bâtons avec des nageoires', a déclaré Collins.Mental Floss. « Suzanne est un énorme départ, et franchement, je ne crois pas qu'une fléchette balistique détiendra à nouveau le record. Nous avons peut-être mis la marque hors de portée pour ce genre de lancer.

comment manger un hot dog

Ce qui est un bon point, car toute cette histoire de shape ne signifie rien à moins d'avoir la bonne poussée, qui dépend de la bonne adhérence. Pour lancer un avion en papier loin, saisissez fermement le papier vers le milieu, mais pas trop fort ! Si vous le lancez de votre main droite et que vous trouvez votre avion virant à droite, Collins suggère de déplacer votre pouce plus bas sur l'avion pour votre prochain lancer (et vice versa pour les gauchers). Le mouvement de votre pouce modifie facilement l'angle auquel l'avion est relâché, ce qui permet des vols plus longs. Tout mouvement erratique de haut en bas de votre avion peut également être facilement corrigé en pliant le rabat arrière du papier où les ailes rencontrent le centre de l'avion vers le haut ou vers le bas. Après avoir testé votre avion et ajusté ces différents facteurs, vous devriez être prêt pour une distance extrême.

Construire le Suzanne

Si vous voulez essayer le Suzanne, vous devez absolument faire un travail de préparation. DansLe livre d'avion en papier du nouveau champion du monde, Collins répertorie un dossier d'os, une pince à collation pour presser les plis, du scotch, une règle métrique, une paire de ciseaux, un couteau X-Acto, un rapporteur et du papier au format A4 comme matériaux nécessaires pour faire son record. . Il recommande même le papier Conqueror CX22 Diamond White comme le meilleur papier pour fabriquer l'avion, un processus qui implique 35 étapes distinctes et complexes. Suivez la vidéo ci-dessus pour le construire vous-même et consultez la chaîne YouTube de Collins pour des tutoriels sur d'autres avions en papier.

Autres records

Les avions en papier sont une affaire sérieuse, surtout lorsqu'il s'agit de battre des records. D'autres records Guinness officiels pour les avions en papier, dont Takuo Toda du Japon, dont le tirage au sort le 19 décembre 2010, porte le record de la plus longue durée pour un vol d'avion en papier à 29,2 secondes. Un record récent est celui du plus grand nombre d'avions en papier fabriqués en cinq minutes par une équipe, qui s'élève à 2401 avions pliés par le service financier Volkswagen au Forum d'Assago à Milan, en Italie, le 13 décembre 2013. Le record du plus grand nombre d'avions en papier lancés simultanément appartient à Realizar Impact Marketing et à l'équipe de football portugaise du FC Porto, dont les fans ont lancé 12 672 avions en même temps au stade Dragao de Porto, au Portugal, le 2 novembre 2007.

Mais le record d'avion en papier le plus étrange - et avouons-le, le plus vantard - appartient au lanceur Bipin Larkin et au receveur Ashrita Furman (tous deux américains), qui ont remporté le record du plus grand nombre d'avions en papier pris par voie orale en une minute avec 17 avions (!) 15 mars 2013, à New York.

La réalisation imposante, cependant, reste le vol le plus éloigné détenu par Collins et Ayoob. Leur mélange de bricolage et d'innovation avec quelque chose d'aussi potentiellement simple qu'un avion en papier a montré à quel point un peu de science peut aller très loin. Collins espère que les enfants qui voient son avion en papier repartent avec le sentiment qu'ils peuvent facilement faire de la science. « Il ne faut pas d'ordinateurs, de blouses de laboratoire, de microscopes, etc. », dit-il. « Il faut une faim pour savoir. La science n'est que la façon structurée dont nous découvrons des choses. La science qu'on peut faire avec une simple feuille de papier n'est pas moins importante que ce qu'on peut faire avec un microscope électronique.'

endroits que vous n'êtes pas autorisé à visiter