La raison pour laquelle la buse de la pompe à essence s'arrête toujours sur vous

C'est une belle journée. Vous êtes en voiture. Votre réservoir de carburant est bas. Vous arrivez dans une station-service et sélectionnez du sans plomb. Périodiquement, la pompe à essence s'arrête de fonctionner et s'éteint d'un coup. Tu recommences. Cela arrive à nouveau. Vous vendez votre voiture. Vous commencez à marcher partout.

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Il y a en fait une raison pour laquelle les pompes à essence ont la fâcheuse habitude de s'éteindre sans but évident. Selon Jalopnik, il s'agit d'une abondance de prudence.

À l'extrémité de la buse de gaz se trouve un port de capteur d'arrêt. Un trou est relié à un tuyau inséré à l'intérieur de la buse de carburant. Le tuyau prend de l'air. S'il cesse de « respirer », le vide qui en résulte coupe le flux de carburant pour empêcher le gaz de refouler. Ainsi, vos efforts de ravitaillement sont interrompus.

Le trou peut être bouché lorsque le niveau de gaz dans votre réservoir augmente, ou même si un petit retour d'eau se produit. Le liquide bloque le flux d'air, la pompe s'arrête, l'obstruction est éliminée et la pompe redémarre une fois que vous appuyez à nouveau sur la poignée.

Il est probable que certaines voitures soient plus sujettes à cela que d'autres. C'est parce qu'un tuyau plus court menant du bouchon de carburant au réservoir peut se boucher plus facilement, alors qu'un tuyau plus long permet un meilleur écoulement. Si la pompe à carburant que vous utilisez dégage du gaz comme un Super Soaker, le capteur d'arrêt risque davantage de se déclencher. Les buses de la pompe à carburant peuvent également se détériorer avec le temps, entraînant une répartition inégale du gaz et provoquant des problèmes de port de capteur.

Dans ce cas, vous voudriez ajuster le clip sur la pompe pour ralentir le débit. Vous pouvez également arrêter d'appuyer si fort sur la gâchette, ou peut-être ajuster la pointe de la buse pour qu'elle ait un peu plus d'espace pour respirer.

Si rien de tout cela ne fonctionne et que la pompe fonctionne toujours par à-coups, il est peut-être temps de demander à un mécanicien de vérifier le réservoir de carburant pour une conduite bouchée. Il peut également s'agir d'une défaillance de la soupape de ventilation, où le système de ventilation des fumées de la voiture est affecté et provoque une accumulation de pression d'air, ce qui peut inciter la pompe à s'arrêter.

Bien que ce soit certainement une nuisance, l'objectif final est de s'assurer que les clients des stations-service ne sont pas arrosés d'essence. Pour cela, le chonk occasionnel vaut la peine d'être toléré.

[h/t Jalopnik]