Lorsque l'autoradio a été introduit, les gens ont paniqué

Envoyer des SMS en conduisant est-il une folie totale ou juste une marée inévitable de plus de la vie moderne ? (Alerte spoiler : c'est de la folie totale.) Mais la radio a-t-elle rencontré la même opposition lorsqu'elle a été présentée pour la première fois à la voiture ?

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En 1930, des lois ont été proposées dans le Massachusetts et à Saint-Louis pour interdire les radios au volant. Selon l'historien de l'automobile Michael Lamm, « les opposants aux autoradios ont fait valoir qu'ils distrayaient les conducteurs et provoquaient des accidents, que leur réglage détournait l'attention du conducteur de la route et que la musique pouvait endormir un conducteur. »

Même l'Auto Club de New York était d'accord. Dans leur sondage de 1934, 56 % considéraient l'autoradio comme une « distraction dangereuse ». L'autre partie était la Radio Manufacturers Association, qui a souligné que les autoradios pouvaient être utilisés pour avertir les conducteurs des intempéries et des mauvaises conditions routières, ainsi que pour les maintenir éveillés lorsqu'ils somnolaient.

Un peu d'histoire sur l'autoradio : Le premier a été introduit en 1922 par Chevrolet. Cela coûtait 200 $, et avec une antenne qui couvrait tout le toit de la voiture, des batteries qui tenaient à peine sous le siège avant et deux haut-parleurs gigantesques fixés derrière le siège, c'était à peu près aussi pratique que d'emmener un orchestre en direct faire un tour.

Au début des années 1930, les radios Motorola intégrées, moins encombrantes, étaient des caractéristiques standard dans les voitures. Plus tard dans la décennie, le réglage par bouton-poussoir et les préréglages ont aidé les conducteurs à sélectionner les stations sans quitter la route des yeux. En 1946, 9 millions de voitures étaient équipées de radios. Grâce au transistor, la taille et le prix ont considérablement baissé, de sorte qu'en 1963, 50 millions de voitures - plus de 60% - étaient équipées de radios. À ce moment-là, plus d'un tiers de l'écoute de la radio américaine se faisait dans la voiture.

Et ces lois anti-radio ? Bien que quelques-uns aient été signés dans de petites municipalités, la plupart n'ont abouti à rien. Contrairement aux lois anti-sms actuelles.

Trente-cinq États et le District de Columbia ont désormais interdit les SMS au volant. Et les billets s'accumulent déjà. À New York l'année dernière, plus de 5 000 tickets de textos ont été écrits (chacun entraîne une amende de 150 $ plus deux points).

Le bon sens nous dit qu'envoyer des SMS au volant est dangereux. Puisqu'il s'agit d'un phénomène relativement nouveau, sa corrélation avec les accidents est encore à l'étude. Mais voici quelques statistiques que vous pouvez trouver plus OMFG que LOL :

Selon des tests effectués à l'Université de l'Utah, un conducteur est 4 fois plus susceptible de provoquer un accident en conduisant en état d'ébriété ou en parlant au téléphone. Et 8 fois plus susceptible de provoquer un accident en envoyant des SMS.
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Une étude de 2009 menée parVoiture et chauffeurmagazine a mesuré le temps de réaction de deux conducteurs à l'apparition d'un feu stop simulé sur leur pare-brise avant. Le conducteur sain a mis 0,45 seconde pour freiner et a parcouru 4 pieds avant de s'arrêter. Le conducteur qui a envoyé un texto a mis 0,57 seconde pour freiner et a parcouru 41 pieds avant de s'arrêter.
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Selon les statistiques compilées par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), 5 870 personnes sont mortes dans des accidents de voiture liés aux SMS en 2008.
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Les mêmes statistiques liées aux SMS ont révélé que 515 000 personnes ont été blessées dans divers accidents de voiture aux États-Unis. Environ 28% de tous les accidents en 2008 ont été causés par des conducteurs âgés de 18 à 29 ans, qui ont admis avoir envoyé des SMS en conduisant.
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Mais il n'y a pas que les jeunes. Les statistiques de textos au volant en 2010 compilées par le Pew Research Center ont révélé que 47% des adultes recourent aux textos, contre 34% des adolescents. Les mêmes statistiques ont révélé que 75 pour cent des adultes ont recours à la conversation téléphonique en conduisant, contre 52 pour cent des adolescents.

Statistiques mises à part, est-il même pertinent de comparer les autoradios et les SMS ? On pourrait dire que pour l'Américain moyen dans les années 1930, conduire une automobile était aussi compliqué et perfide que piloter un avion. Leviers, boutons, jauges, levier de vitesses. Ajoutez la balle supplémentaire d'une radio dans cette équation de jonglerie d'attention, et vous demandiez un garde-boue.

Quatre-vingts ans plus tard, l'autoradio n'est qu'une autre partie du tableau de bord. Mais pour certains, cela reste suspect. En 2002, la NHTSA a imputé 66 % des 43 000 accidents de voiture mortels au fait de « jouer avec la radio ou un CD ».

Pourtant, il y a une grande différence entre régler un cadran radio et envoyer des SMS. Le premier nécessite un œil et une fraction de seconde. L'autre nécessite les deux yeux, et plusieurs secondes ou plus. Plus la plupart de votre attention.

Que tant d'entre nous croient que nous pouvons gérer les textos en conduisant (et la divulgation complète, j'ai bêtement essayé de le faire une fois et j'ai presque embouti la voiture devant moi) est lié au mythe du multitâche. Les scientifiques ont montré que le cerveau ne peut pas vraiment se concentrer sur plusieurs tâches simultanément. Ce qu'il peut faire, c'est passer de l'un à l'autre avec une vitesse étonnante. Mais les accidents de voiture peuvent aussi se produire avec une vitesse tout aussi étonnante. De plus, il existe de nombreux facteurs indépendants de notre volonté, notamment les autres conducteurs et piétons qui peuvent également être distraits par tout, de la consommation de café à la conversation en passant par les SMS. Soudain, nous sommes dans un monde de M. Magoos.

acteurs qui n'ont pas servi pendant la seconde guerre mondiale

Avec un élan qui nous pousse vers une interdiction fédérale d'envoyer des SMS au volant, tout cela pourrait bientôt être hors de propos. Mais connaissant la gamme variée des lecteurs de Trini Radio en termes d'âge, d'intérêts et de croyances, nous aimerions savoir. . .

Qu'est-ce que tu penses?

Noter: L'introduction originale de cette histoire concernait le fait que je remarquais quelqu'un en train de texter pendant qu'il conduisait. Il décrivait une scène typique, que je rencontre quelques fois par semaine. Mais trois jours après avoir rendu cet article, j'ai failli être tué par un type qui envoyait des textos en conduisant. Il était 10 heures du matin. Je revenais du gymnase. Conduisant dans une rue latérale, j'ai vu la voiture qui venait vers moi s'écarter progressivement, puis complètement, dans ma voie. Bien que nous allions tous les deux à environ 30 mph, tout semblait se dérouler au ralenti. Alors que la voiture se rapprochait, j'ai vu le jeune homme qui conduisait, tenant son téléphone portable sur le volant d'une main, tandis que de l'autre, il tapait. Il ne m'a pas vu, ni la route devant lui. J'ai appuyé sur le klaxon et j'ai dérapé sur la pelouse de quelqu'un pour éviter une collision frontale. Le gars a fait une embardée dans sa voie et est parti. C'était un cas de vie imitant mentalfloss.com. Eh bien, une vie meilleure que la mort.