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Pourquoi nous avons différents types de vis

Si vous avez déjà saisi par erreur le tournevis cruciforme alors que vous aviez besoin d'une tête plate, vous vous êtes probablement demandé pourquoi il existe différents types de vis. Commençons par le commencement.

Le tournevis, appelé à l'origine tourne-vis ou vis à vis, est entré dans le monde discrètement et a gardé un profil très bas jusqu'à son 300e anniversaire. Les historiens pensent qu'il a été inventé en Allemagne, mais ne savent pas exactement quand.Le livre de maison médiéval du château de Wolfegg, la plus ancienne référence écrite connue à l'outil, a une date de publication floue quelque part entre 1475 et 1490. Étant donné que l'invention est probablement antérieure au livre d'au moins quelques années, le milieu à la fin du XVe siècle est à peu près un anniversaire aussi exact qu'il l'est. . Pendant environ 300 ans, la présence persistante de vis est la seule preuve solide de l'existence même des tournevis. Puis, du coup, la documentation des tournevis a explosé dans toute l'Europe, notamment en France.

mâchoires, nous allons avoir besoin d'un plus gros bateau

Les premiers tournevis avaient des poignées en forme de poire et étaient conçus pour des vis à fente. Les vis métalliques telles que nous les connaissons aujourd'hui sont utilisées depuis au moins le 15esiècle pour les travaux d'ébénisterie et pour fixer les plaques sur les armures de joute. Avant cela, les vis en bois étaient utilisées dans les pressoirs à vin et à huile d'olive dès le 1er - 3ème siècle avant JC (comment ils les tournaient si longtemps sans tournevis, je n'ai pas pu le comprendre).

Ces premières vis métalliques étaient d'un prix prohibitif. Ce n'est que lorsque plusieurs avancées dans la fabrication de vis - parmi lesquelles, les tours de décolletage de Jesse Ramsden et Henry Maudslay et la production en série de vis de David Wilkinson et Job et William Wyatt sur des systèmes de type chaîne de montage - se sont produites vers le début de la première Révolution que la vis est devenue assez facile à produire pour devenir populaire et répandue. Cette augmentation de la popularité, bien sûr, a conduit au raffinement et à la diversification du tournevis. L'outil a pris de nombreuses formes et tailles différentes, même si pendant longtemps, chaque version était encore pour les vis plates à fente, qui étaient le seul type disponible.

De meilleures têtes

Cela a changé en 1908, lorsque le Canadien P.L. Robertson a breveté la «première fixation de type à empreinte encastrée pratique pour une utilisation en production», une vis à entraînement carré encastrée qui porte son nom. Les vis Robertson sont devenues une norme au Canada et ont fait sensation aux États-Unis lorsque la Ford Motor Company, l'un des premiers clients de Robertson, en a utilisé plus de sept cents sur chaque modèle T. La tête carrée des vis Robertson avait un avantage sur la fente. têtes parce que le pilote était relativement facile à placer sur la tête et est resté en place pendant l'installation une fois qu'il était là. Une vis comme celle de Robertson est devenue cruciale alors que les fabricants américains s'orientaient de plus en plus vers des méthodes de production de masse. Le temps qu'il a fallu pour aligner le tournevis avec la fente, multiplié par des milliers de travailleurs dans une usine et par des centaines, voire des milliers de vis par travailleur et par jour, est devenu une perte de temps et d'argent importante. De plus, les tournevis automatisés utilisés sur les chaînes de montage glissaient souvent hors des fentes des vis et dans n'importe quel composant en cours d'assemblage ou dénudaient la vis une fois qu'elle était complètement enfoncée. [Crédit image : Saforrest]

L'industrie automobile américaine avait particulièrement besoin d'une vis qui pourrait résister au couple de leurs conducteurs automatisés et être montée et serrée rapidement, mais une mauvaise rupture dans le passé de Robertson l'a condamné au moment où son invention était le plus nécessaire. Traitant avec des parties malhonnêtes tout en accordant une licence à sa vis en Angleterre, Robertson a fini par perdre les droits de son invention et a dû dépenser une petite fortune pour les racheter. Lorsque Ford, voulant protéger son avantage d'assemblage (les vis ont permis à ses ouvriers d'économiser deux heures de temps d'assemblage par véhicule), a demandé un accord de licence à Robertson afin qu'il puisse fabriquer et contrôler la distribution des vis, Robertson l'a refusé et il a refusé de permettre à quiconque de fabriquer les vis sous licence. Après leur course sur le modèle T, Ford a dû limiter l'utilisation des vis à sa division canadienne et l'adoption généralisée de la vis Robertson aux États-Unis a fait long feu et a échoué.

Entrez Henry F. Phillips, homme d'affaires basé à Portland, en Oregon, et le brevet d'une vis avec une profonde fente en forme de X, qu'il avait achetée à un ami et inventeur J.P. Thompson. Phillips a affiné la conception de la fixation, aujourd'hui connue sous le nom de vis Phillips, pour les tournevis automatisés. La forme en X de la fente et la pointe pointue du tournevis cruciforme ont permis au conducteur de se centrer automatiquement et de ne pas glisser alors qu'il n'était pas censé le faire. La fente en retrait était cependant suffisamment peu profonde pour que le conducteura faitsortir lorsque la vis était complètement serrée, ce qui a empêché un serrage excessif et des dommages à la vis, au tournevis et au produit en cours d'assemblage.



L'American Screw Company a commencé à produire en série le design de Phillips. Un essai réussi sur la Cadillac 1936 l'a aidé à proliférer dans l'industrie automobile américaine. En 1940, 85 % des entreprises de fabrication de vis aux États-Unis disposaient d'une licence pour produire la conception de la vis cruciforme. L'utilisation s'est répandue chez les constructeurs automobiles, car le système d'entraînement Phillips a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale sur de nombreux produits et véhicules de guerre. Bien qu'à l'origine destinés à des applications industrielles automatisées, les vis cruciformes et les tournevis à main se sont retrouvés dans les boîtes à outils des hommes et des femmes bricoleurs à travers le pays au tournant du milieu du siècle. [Crédit image : Office américain des brevets et des marques.]

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D'autres façons dont le monde tourne

La plupart des personnes qui ont dû réparer quoi que ce soit à la maison ou assembler un canapé IKEA ont entendu parler des vis à fente et cruciformes et peut-être même des douilles hexagonales. Le monde des vis est vaste, cependant, et il existe de nombreux autres types de têtes de vis et d'entraînements, comme le Mortorq, le Pozidriv et le Bristol. Vous pouvez suivre un cours accéléré sur les différents types de vis ici, et si vous voulez un historique plus approfondi des vis et des tournevis, consultez le Witold RybczynskiUn bon tour : une histoire naturelle du tournevis et de la vis.